大型船舶在高潮前后搁浅，难以自力起浮脱浅，或自力起浮脱浅无效果时，（）应考虑并经船东同意，申请外援帮助脱浅。
相似题目
-
船舶低潮搁浅时，应在下一高潮前做好一切起浮准备，包括（）
-
船舶自力脱浅时可采用：（）.Ⅰ.移（卸）载Ⅱ.等候高潮Ⅲ.车舵锚配合Ⅳ.拖船协助脱浅
-
船舶搁浅后，不能自力脱浅，请求外部力量支援的同时，应运用锚具固定船舶，以免搁浅程度扩大。
-
船舶自力脱浅时可采用：（） Ⅰ、移（卸）载法Ⅱ、等候高潮法Ⅲ、车舵锚配合法Ⅳ、拖轮协助脱浅法
-
船舶低潮搁浅时，应在下一高潮前做好一切起浮准备，包括（）。 ①调整前后吃水 ②转移燃油、压载水或部分货物
-
船舶搁浅后进行自力脱浅操作的方法包括：（） Ⅰ、候潮脱浅Ⅱ、移栽脱浅Ⅲ、卸载脱浅Ⅳ、雇佣救助船脱浅。
-
若船舶在低潮搁浅应在下一高潮前做好一切起浮准备，包括调整前后吃水、减少压载水或淡水、转移部分货物或物料等措施。
-
船舶低潮搁浅时，应在下一高潮前做好一切起浮准备，包括（）.
-
若船舶搁浅，为了解除船货面临的共同危险，采取减载起浮措施，租用驳船将船上的货物卸下，待船舶起浮脱浅后，再将货物重新装上船舶，在采取上述共同海损行为的过程中（）可以列为共同海损。Ⅰ．减载费用；Ⅱ．租用驳船费用；Ⅲ．重新装载费用；Ⅳ．在减载和重新装载过程中造成的货物灭失或损害。
-
船舶触礁、搁浅后应（）。 ①立即减速、停车并全力倒车退出； ②发出堵漏应急警报； ③督促大副迅速查清船体搁浅的情况； ④确定起浮、脱浅的方案。
-
关于船舶利用潮汐的做法，下述正确的是（）。①利用潮汐涨落中的水深变化，选择时机通过浅区②利用水流不涨不落或流很小时，通过不正常区域③搁浅船利用涨潮或高潮时自力脱浅④利用低潮坐滩检修船体水线以下部分
-
船舶自力脱浅时可采用：（） Ⅰ移（卸）载 Ⅱ等候高潮 Ⅲ车舵锚配合 Ⅳ拖船协助脱浅
-
船长在决定起浮脱浅方案时，必须考虑（）等因素。 Ⅰ．所需拖轮拉力； Ⅱ．船体强度； Ⅲ．待救和脱浅所需的时间； Ⅳ．脱浅所需要的费用以及货主是否会分摊这项费用。
-
当船舶搁浅时需要抛货以帮助船舶起浮脱浅，从共同海损措施的合理性角度考虑，应先抛（）。Ⅰ．重货；Ⅱ．低价货；Ⅲ．集装箱货；Ⅳ．舱内货。
-
船舶在低潮时搁浅，若自力脱浅不成功应立即弃船。
-
一船满载矿石，因驾驶员过失而搁浅，为了船货的共同安全，采取抛货和主机超负荷倒车的方式自力起浮脱浅，在此过程中产生的下列牺牲中不属于共同海损的是（）。
-
船舶搁浅，为了解除船货的共同危险，强行动车起浮，未获成功，但主机却因此受损，后经雇佣的拖船协助脱浅，不能列入共同海损的是（ ）。
-
一船满载矿石，因驾驶员过失而搁浅，为了船货的共同安全，采取抛货和主机超负荷倒车的方式自力起浮脱浅，在此过程中产生的下列牺牲中不属于共同海损的是（ ）。
-
若船舶在低潮搁浅应在下一高潮前做好一切起浮准备，包括调整前后吃水、减少压载水或淡水、转移部分货物或物料等措施。此题为判断题(对，错)。
-
船舶自力脱浅时可采用______。Ⅰ 移（卸）载法 Ⅱ 等候高潮法 Ⅲ 车舵锚配合法 Ⅳ 拖轮协助脱浅法
-
（）小型船舶在低潮时搁浅且不严重时，可尝试自力脱浅，根据搁浅部位的不同，可考虑以下哪些措施以便在高潮时自力脱浅①调整船舶载荷沿横向或纵向分布来改变船舶的横倾、纵倾；②排出燃油来减小船舶吃水；③排出淡水来减小船舶吃水；④抛弃货物减小船舶吃水
-
（）船舶自力脱浅时考虑的因素包括：①、损失的排水量②、拖船的马力③、主机马力大小④、船舶搁浅部位
-
（）船舶自力脱浅时可采用__①移（卸）载法②等候高潮法③车舵锚配合法④拖轮协助脱浅法
-
（）如果船舶在低潮时搁浅、触礁，应积极采取__等起浮措施，在下一个高潮到来前做好一切起浮准备并起浮。①调整前后吃水；②减少压载水或淡水；③转移燃料油和压载水；④转移部分货物或物料
推荐题目
- 采用计日工计价的任何一项变更工作，在该项变更的实施过程中，承包人应按合同约定提交相关报表和有关凭证送发包人复核，相关报表和有关凭证包括（）。
- （）是回收法脱硫。
- 传统领导观念已经落后于时代发展，必须一律予以否定。
- 圆弧指令中的K表示圆心坐标（）的分量。
- 《联合国海洋法公约》中对群岛国的约定内容为（）。
- 部门构成分析表反映哪些信息（）
- “所有单身汉都是未结婚的”是一个（）。
- 患者36岁，慢性风湿性心脏病二尖瓣狭窄病史。近日，轻度活动即感心悸、气促。此患者并发心律失常，最常见的类型为A、室性期前收缩
- 接发人员显示互检手信号时，夜间为白色灯光（）
- 给工作者增加工作任务，使每一个工作者能参与完成一项任务的全过程或整项任务的大部分过程，这种措施称为（)