道岔区段的DGJ一旦落下,则FDGJ必然吸起。
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在D1至D15调车进路锁闭、信号开放后,当车列刚压入1/19WG时,由于该区段DGJ↓、FDGJ↑,所以1/19WG红光带由其FDGJ第8组前接点直接接通点亮。
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当信号开放后,列车进入信号机内方第一区段,DGJ落下后QJJ和GJJ()。
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车站列控中心识别到接、发车进路后,要连续监视进站(或反向进站)信号机内方第一组道岔的锁闭状态,当道岔锁闭继电器由落下变为吸起时,判断相应的接、发车进路取消或解锁。
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6502电气集中锁闭进路时,()吸起,切断两个LJ的自闭电路,使它们均落下,点亮该区段的白光带。
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道岔动作电路中,当联锁驱动YCJ、DCJ或FCJ吸起后,如果道岔空转不到位,()秒钟后,联锁重新驱动继电器落下。
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轨道电路区段无车占用,轨道继电器落下(开路式)或吸起(闭路式),轨道电路这种状态就是()状态。
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FDGJ与DGJ相对应,设在同一个区段组合内。
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办理取消进路解锁时,进路中各区段是在FDGJ缓放落下后才解锁。
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道岔组合中锁闭继电器SJ落下的含义:轨道区段有车占用,道岔不能转换。
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6502电气集中,当信号开放后,列车进入信号机内方第一区段,DGJ落下后()。
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DCJ或FCJ是在该道岔区段的()落下时复原。
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锁闭进路时,QJJ吸起切断区段内两个LJ的自闭电路,使其落下点亮该区段的白光带。
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对应驼峰场的每条推送线设一个占线继电器ZXJ。ZXJ平时落下,当车压入到达场道岔区段时,ZXJ吸起。
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道岔表示电路中,用道岔表示继电器的()状态和道岔的正确位置相对应,不准用一个继电器的吸起和落下表示道岔的两种位置。
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道岔区段有车,轨道复示继电器吸起。
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在DGJ接点不足时可设FDGJ。
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轨道电路区段无车占用,轨道继电器落下(开路式)或吸起(闭路式),轨道电路这种状态就是( )状态。
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道岔被单锁后操动道岔,DCJ或FCJ和SFJ吸起后有立即落下,但道岔不能操动()
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通过采集继电器的落下与吸起将轨道区段的空闲/占用信息给联锁()
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道岔区段的DGJ一旦落下,则FDGJ必然吸起。 ()此题为判断题(对,错)。
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轨道电路区段无车占用,轨道继电器落下(开路式)或吸起(闭路式),轨道电路这种状态就是()状态
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当某个道岔区段发生故障,采用引导进路锁闭方式接车时,进路上所有区段的区段检查继电器QJJ均励磁吸起。()
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道岔组合中锁闭继电器SJ失磁落下的含义:轨道区段有车占用,道岔不能转换。()
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做道岔二保测2/4mm,在测试4mm时,室内继电器吸起13s后落下的继电器是()
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