通过采集继电器的落下与吸起将轨道区段的空闲/占用信息给联锁（）
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Az S 350 U通过（）传输轨道空闲检测区间的空闲/占用信息给联锁。
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Az S 350 U通过（）板传输轨道空闲检测区间的空闲/占用信息给联锁。
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ZPW-2000A无绝缘轨道电路本区段在同时接收到来自主轨道的移频信号和来自小轨道电路的轨道继电器检查条件（XGJ、XGJH）并判决无误后，使轨道继电器（GJ）吸起，由此判断区段是否空闲。
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有两轨道电路区段：1Ω电阻使其中一个区段轨道继电器落下的轨道电路比0.1Ω电阻使轨道另一区段轨道继电器落下的轨道电路灵敏度（）。
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轨道电路区段无车占用，轨道继电器落下（开路式）或吸起（闭路式），轨道电路这种状态就是（）状态。
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接近区段有车占用时JYJ继电器总是落下。
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单线站间联系电路，当接车站的接近预告轨道继电器JYGJ吸起时，反映进站信号机的接近区段空闲。
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当轨道电路完整并空闲时，轨道电路的工作状态为（），当轨道电路区段有车占用时，轨道电路的工作状态为（）。
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道岔组合中锁闭继电器SJ落下的含义：轨道区段有车占用，道岔不能转换。
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轨道电路被车占用，轨道继电器衔铁可靠地失磁落下或可靠地不吸起，我们称轨道电路这种状态为调整状态。
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DK.SW型闭路式道口控制器工作灵敏度，轨道继电器吸起电阻（），轨道继电器落下电阻（）。
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闭路式道口无绝缘轨道电路收发器轨道继电器失磁落下电阻不小于励磁吸起电阻的（）。
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CTC系统中，线路的区间信号机状态信息、轨道电路占用空闲信息均由CTC系统采集。
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对应驼峰场的每条推送线设一个占线继电器ZXJ。ZXJ平时落下，当车压入到达场道岔区段时，ZXJ吸起。
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道岔区段有车，轨道复示继电器吸起。
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UM71轨道电路接收器接收移频信号后轨道继电器的延时吸起是为了防止（），出现假空闲。
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区间每段轨道电路设置方向继电器用于改变轨道电路的发码方向，轨道电路方向继电器吸起表示正向，落下表示反向。
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轨道电路区段无车占用，轨道继电器落下(开路式)或吸起(闭路式)，轨道电路这种状态就是( )状态。
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联锁系统采集信息，当且仅当采集到才认为该轨道区段空闲（）
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WSD车轮传感器通过电磁感应，检测所经过的轮对数目，从而反应区段空闲或占用信息。此题为判断题(对，错)。
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DK·SW型道口控制器（无绝缘轨道电路收发器）中，开路式轨道继电器吸起电阻不小于落下电阻的50%（）
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轨道电路区段无车占用，轨道继电器落下（开路式）或吸起（闭路式），轨道电路这种状态就是（）状态
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ZPW .J型接收器主轨道接收吸起门限为200～210mV;落下门限≥170mV；继电器电压≥20V；小轨
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道岔组合中锁闭继电器SJ失磁落下的含义：轨道区段有车占用，道岔不能转换。（）
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