单线站间联系电路，当接车站的接近预告轨道继电器JYGJ吸起时，反映进站信号机的接近区段空闲。
相似题目
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单线站间联系电路发车锁闭继电器FSJ吸起时，反映发车进路处于锁闭状态。
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车站一切电话中断，使用单线自动、自动站间闭塞行车的车站，当闭塞设备状态良好时，列车运行仍按自动、自动站间闭塞法办理，车站按规定（），填写红色许可证的通知书交给司机。
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采用自动站间闭塞法行车时，发车站在办理发车进路前，须确认（），接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告。
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64D型单线半自动闭塞，到达列车压上接车方面的轨道电路时，接车站发车表示灯的显示为（）。
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站间区间，在单线以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
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单线半自动闭塞，发车站请求闭塞后，当接车站同意接车并按下闭塞按钮后，发车站控制台上发车表示灯的显示为（）。
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站间区间在单线上，以（）柱的中心线为车站与区间的分界线。
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单线半自动闭塞，列车出发进入发车站的发车轨道电路时，接车站接车表示灯的显示为（）。
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采用自动站间闭塞法行车的发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在取消发车进路前，须取得接车站的同意。
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移频自动闭塞的结合电路指移频自动闭塞设备与车站联锁设备相联系的电路，包括（）继电器电路、离去继电器电路。
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64D单线半自动闭塞车站进站信号机内方设有（）轨道电路。
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单线上，站间区间以什么为车站与区间的分界线？
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移频自动闭塞的结合电路指移频自动闭塞设备与车站联锁设备相联系的电路，包括（）继电器电路离去继电器电路。
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半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段，故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，车站值班员（列车调度员）根据工务、电务部门登记的行车限制条件组织行车。接近区段轨道电路红光带线路按工务部门在《行车设备检查登记簿》的销记：“检查××线××站至××站间××km××m～××km××m线路无断轨，红光带故障消除限速20km/h放行列车，红光带故障修复后恢复正常速度行车。”/*《行规》第153条*/（）
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站间区间的划分，在单线上，车站与车站间以的中心线为车站与区间的分界线（）
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站间区间在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线（）J308
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列车进站前（）地点单线半自动（自动站间）闭塞区间，列车运行距预告信号机或预告标500m
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列车进站前联控地点单线半自动（自动站间）闭塞区间，列车运行距预告信号机或（）500m
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列车进站前联控地点单线半自动（自动站间）闭塞区间，列车运行距（）或预告标500m
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站间区间：在单线上，车站与车站间以（）信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。（技规）
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在接近预告继电器JYJ电路中，开始继电器KJ后接点的作用有（）。
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（）进站前联控地点单线半自动（自动站间）闭塞区间，列车运行距预告信号机或预告标500m
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采用站间闭塞时，在单线上以两个车站的出站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线。（)
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列车运行速度超过120km£¯h的单线区段，当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时，应设置（)接近区段。