规模较大的路基病害，工务段应建立（），设置观测网进行观测，做好观测记录。
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路基工程应作为()来施工。应将地基处理、路基填筑、基床表层、边坡防护、支挡结构、路基排水及沉降观测等作为系统工程施工，严格按照工程质量标准进行管理。
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路基大修工作应根据路基及其附属设备的技术状态和病害情况，有计划地进行病害整治，为铁路行车提供安全稳定的基础。
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轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害，应办理（）施工手续，设置停车手信号防护进行病害整修。
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一般的路基病害不设专人常年观测，只有重大的严重区段的路基病害，才设立观测标志。
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路基工程应作为（）施工。应将地基处理、路基填筑、基床表层、边坡防护、支挡结构、路基排水及沉降观测等作为系统工程施工严格按照工程质量标准进行管理。
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客运专线路基填筑过程中应及时进行沉降观测一般情况下每天观测（）两次填筑间隔时间较长时每3天）次。
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路基工程过渡段施工应按设计要求进行什么观测（）
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路肩的高程设置原则应保证路基不致被洪水淹没，也不致在地下水最高水位时因毛细水上升至路肩面而产生冻胀或翻浆冒泥等病害。
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工务部门对轨检车（）及以上病害，必须立即进行现场检查、处理。
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对规模较大的路基病害工务段应采取什么措施？
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《局大风沙害天气突发事件应急处理预案》要求，工务部门负责检查和掌握线、桥设备状态，对（）和路基的病害进行检测。
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煤矿应建立地下水动态观测网，对各观测点应统一编号，并设置固定（），测定坐标和标高。
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在一般情况下，路基沉降观测应以（）为主，其它的观测按设计要求设置。
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结合路基设备秋检和状态评定，工务段应每年对所有路基病害进行一次等级评定，按其严重程度分为（）级。
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发现危及行车安全的崩坍落石、溜坍、滑坡、路基下沉、陷穴等病害地段，工务段应设看守监控，无需立即安排整治。
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路基工程施工应按要求进行的动态观测有（）。
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客运专线路基填筑过程中应及时进行沉降观测，一般情况下每天观测（）次。
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一般墩台应进行哪些病害检查观测？
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设置位移观测桩，在距桩顶（）mm以下刷“防爬观测桩”字样。《工务系统普速铁路作业指导书1.42》
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工务段应在受大江大河或行洪区洪水影响程度较大的铁路桥梁、路基等设备适当位置对（）做好醒目标识，便于雨检人员、看守人员随时掌握。（《中国铁路太原局集团有限公司防洪工作管理办法》第五十二条）
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每年春融、汛期以前应对路基设备进行全面检查，特别是对（）应进行重点检查，并填写“路基病害登记簿
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（）当设备遭受地震、洪水、台风、火灾及车船撞击等紧急情况或发 生突发性严重病害时，为及时得到结构物状态的信息应进行临时检査。临时检査由 工务（桥工）段髙速车间组织进行，必要时由铁路局工务处高速科组织进行
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电缆埋设后，必须及时将电缆沟（)，恢复路基完好状态，并设置明显标志，竣工资料应交工务段备案。
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路基工程施工应按设计要求进行（）的动态观测。观测基桩必须嚣于不受施工影响的稳定地基内，并定期进行复核校正