土的变形模量可通过()实验来测定。
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土的变形模量E0值常随地基深度增大而()
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承载板法测定土的回弹模量是通过()的方法,测出每级荷载下相应的()值,通过计算求得土的回弹模量。
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在工程设计中,土的变形模量是通过()试验得到。()
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可通过变水头渗透试验测定土的渗透系数的土为()
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一般可通过观察()等情况来确认车架是否有左右弯曲变形。
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压缩系数、压缩模量和变形模量都可用来表示土的压缩性,下述有关这三个指标的正确叙述是()
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承载式车身是否发生断裂变形可通过()来判别。
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车架是否变形,可通过比较()的变形来确定。
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侧向变形条件下,土的应力与应变之比为变形模量。
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可通过常水头渗透试验测定土的渗透系数的土为()
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系统误差可通过增加测定次数来减少
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汽油的蒸发性可通过燃料的()试验来测定。
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土的残余抗剪强度参数可通过()试验来测定。
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( )分析测定结果的偶然误差可通过适当增加平行测定次数来减免。
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量气法测定一级反应速度常数实验中,为什么本实验可通过测定氧气体积来求反应速度常数
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夯实水泥土桩桩体的变形模量()土的变形模量。
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土的变形模量E0与压缩模量Es之间存在E0=【1-2μ2/(1-μ)】Es的数学关系。()
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16、分析测定结果的偶然误差可通过适当增加平行测定次数来减免。()