调车中途返回解锁电路工作时涉及到8线、12线和13线。
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调车机车、车辆要占用正线、到发线和机车走行线以及影响接发列车进路的调车工作时，必须与车站（）联系，取得其同意后方可进行。
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第一种调车中途返回解锁时，LJ开始动作的时机是什麽？
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自动解锁包括进路正常通过解锁和调车进路的中途返回（）。
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办理由ⅠG向ⅡG的转线调车作业，牵出进路是D17至D3，折返进路是D13至ⅡG。牵出车列越过D13后并没有驶入D7内方，车列又按D13的信号显示折返至ⅡG，试分析D7所防护的调车进路能否按照调车中途返回解锁方式进行解锁？为什么？
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当牵出进路上设置有反向的单置调车信号机时，则可能出现牵出进路上一部分区段已经解锁，一部分区段需要调车中途返回解锁电路使之解锁。
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在6502电气集中电路中，对进路的哪几种解锁不涉及12、13线解锁网络？
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调车中途返回解锁有（）种情况。
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调车信号XJJ1-2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离8线网络的自闭电路，所以，当进路中某区段故障时信号不关闭。
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在转线作业时，当车列牵出后，若牵出进路各区段均未能正常解锁；则需要按（）中途返回解锁方式解锁
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第二种调车中途返回解锁是在凋车车列（）折返信号机内方后开始解锁的。
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调度集中区段的两端站、编组站、区段站，以及调车作业较多、有去往区间岔线列车或中途返回补机的中间站，可不列入调度集中操纵，但（）均应受调度集中控制。
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调车中途返回解锁的第一种情况是（）。
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6502型电气集中控制台，调车中途返回后，而区段不能自动解锁，造成原因属于（）。
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调车中途返回解锁分哪两种情况？
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正常解锁时，12线和13线的解锁电源都是瞬间接通的，只有3～4秒时间。
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第二种调车中途返回解锁是在调车车列完全进入（）内方后开始解锁的。
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调车中途返回解锁电路完成对（）的解锁。
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在调车中途返回时，车列退出原牵出进路的接近区段后，才能进行中途折返解锁，这时由（）吸起，断开10线的KF电源。
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CJ之所以具有两个特性，主要取决于（）继电器，调车中途返回解锁用CJ的（）特性。
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当牵出进路上设有（）单置调车信号机时才能出现第二种调车中途返回解锁的情况。
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确定下列转线调车作业，对原牵出进路按调车中途返回解锁时，各属何种情况？
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调车信号XJJ1-2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离8线网络的自闭电路，所以，当进路中某区段故障时信号不关闭。 ()此题为判断题(对，错)。
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某一RAM 存储器有 12 条地址线和 8 条双向数据线,则它的存储容量是（）A．4K
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《行规》第59条：特殊情况机车车辆不能出清调车信号机防护的轨道电路区段，须中途返回越过关闭的调车信号机或无调车信号防护的道岔时，调车指挥人必须取得的允许（）
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