火车车厢的车轴承为只受弯矩，因此是传动轴。
相似题目
-
（）俗话说，“火车跑得快，全靠车头带”。可现在的动车不一样了，它在靠车头带的同时，普遍采用动力分散技术，每节车厢都有动力装置，因此跑得又快又稳。材料体现的哲理是①矛盾的特殊性寓于普遍性之中②要坚持用联系的观点看问题③整体的功能及其变化会影响到部分④部分的功能及其变化会影响到整体
-
保险公估业务通常只受一方委托，但往往要涉及好几方的利益，因此公估人员必备的基本素质是（）。
-
车厢：火车( )
-
当火车遭遇猛烈撞击、脱轨时，火车车厢会发生侧翻，这时的人们应该（）。
-
只受扭转不受弯曲，或受很小弯曲作用的轴称为传动轴。
-
火车运行时，其车厢轮轴中段横截面边缘上任一点的应力是（）。
-
游戏“数字火车”是让婴幼儿根据火车车厢上数的顺序进行排列数字，下列说法正确的是（）。
-
伸缩摆动型装车机是同时具有（）功能，能够将粮食连续装入火车车厢的一种装车设备。
-
火车是大家旅行时最常用的工具，乘坐火车时要做到（）。 ①上下火车时不要拥挤 ②远离车厢连接处 ③若火车发生火灾，应用湿毛巾捂住口鼻，尽量低身逃生 ④万一火车紧急刹车，要抓牢身边的固定物体
-
在火车上，由于车厢的振动，很难写字，有人发明了在火车上写字的装置,试说明其中的道理.
-
铁路运输货物火车的车厢规格为（）M。
-
工作中只受弯矩不受转矩的轴叫作（）轴，只受转矩不受弯矩的轴叫作（）轴，同时受弯矩和（）矩的轴叫作转轴，自行车的前轴是（）轴，中轴是（）轴，后轴是（）轴。
-
俗语说“火车跑得快，全靠车头带"。可现在的动车组不一样了，它在靠车头带的同时，普遍采用动力分散技术，每节车厢都有动力装置，因此跑得又快又稳。这说明（） ①整体的功能及其变化会影响到部分 ②部分的功能及其变化会影响到整体 ③要注重系统内部结构的优化趋向 ④矛盾的特殊性寓于普遍性之中
-
俗语说“火车跑得快，全靠车头带”。可现在的动车组不一样了，它在靠车头带的同时，普遍采用动力分散技术，每节车厢都有动力装置，因此跑得又快又稳。这说明（）。 ①整体的功能及其变化会影响到部分 ②部分的功能及其变化会影响到整体 ③要注重系统内部结构的优化趋向 ④矛盾的特殊性寓于普遍性之中
-
工作中只受弯矩不传递扭矩的轴叫 轴；只传递扭矩不受弯矩的轴叫
-
火车和汽车车厢基本上是金属封闭结构，在车厢里听不清半导体收音机的广播，却可以通过手机和外界通话，原因是()。
-
火车和汽车车厢基本上是个金属封闭结构，在车厢里听不清半导体收音机的广播，却可以通过手机和外界通话，原因是（）。
-
火车和汽车车厢基本上是金属封闭结构，在车厢里听不清半导体收音机的广播，却可以通过手机和外界通话，原因是（）。
-
火车头拉了一列货车车厢,下面哪种情况分析是正确的？
-
支撑火车车厢的轴为典型的芯轴，火车运行过程中它所受到的应力为应力（）
-
传动轴只受扭矩，应按扭转剪应力进行强度校核。（)
-
火车过桥（从车头到桥头，车尾离开桥尾)第一列火车有12节车厢用了7秒。已知桥长300米，车厢长为桥长的1/15。第二列火车有14节车厢，过桥要用约（)秒。
-
工作中只受弯矩不传递扭矩的轴叫 轴；只传递扭矩不受弯矩的轴叫 轴。
-
在平直轨道上行驶的火车中，放在车厢内小桌上的苹果相对于下列哪个物体是运动的（）