夜间航行如何判断船已进入浅水区?
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船舶进入浅水区航行,下列说法正确的是()。
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船舶在浅水区航行,如水深沿船宽分布不均匀,会出现船首向()现象.
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经常航行在浅水区域的船舶,在其建造时内底边板最好采用()。
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船舶在浅水区航行,既要防止吸浅,又要有一定的控制能力,因此,在用车上应采取()的措施。
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民用船舶在浅水区航行阻力明显增加,这是因为船舶所产生的()的缘故。
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北太平洋西行船舶遇锋面气旋,根据()可以判定船已进入冷锋后。
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夜间航行值班驾驶员进入海图室时,值班水手发现海面有可疑的灯光,应:()
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()适用于海上航行发现本船有失踪者,或已知有人落水但发现较晚,而船已驶出相当距离且根本看不到落水者的情况。
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船舶进入浅水区航行,航行阻力增大,主机转速下降,主机在全制式调速器作用下会()。
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舱内渍损商品经化验属淡水渍损,则可判断在航行途有外来淡水进入了货舱。()
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浅水区航行,当值班轮机员发现主机负荷变化异常,在采取措施之前应当()。
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船在浅水区航行时有哪些不正常迹象?
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下列什么情况应使用高位主海底阀()。 Ⅰ、浅水航区航行; Ⅱ、港内航行; Ⅲ、船舶擦底; Ⅳ、搁浅时。
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某船舶吃水为6m,水深()时,浅水对船舶航行没有影响。
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船舶在浅水区航行吃水增加现象称动吃水增加,其产生的基本原因是().
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在北太平洋西行船舶遇锋面气旋,根据()可以断定船已进入暖区。
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2014年1月7日,中国南极科考船“雪龙”号抓住风向转变的有利时机,成功驶出重冰区,目前已经进入清水区航行。2014年1月2日,“雪龙”号上的“雪鹰12”直升机成功救出被困“绍卡利斯基院士”号上的52名乘客,将其转移至澳大利亚破冰船“()”号,但由于天气情况骤然变化,“雪龙”号自身却被密集的浮冰围困。经过14个多小时的努力,终于成功脱困。
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船舶在深水航道中航行的停车冲程()在浅水航道中航行的停车冲程。
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船舶在浅水区航行应。()
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船舶进入浅水区航行,操纵性能将发生变化,下列说法正确的是()。
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航行中船体下沉并伴有抖动及顶驳跳动现象,说明船舶已进入浅水区。此题为判断题(对,错)。
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船舶进入浅水区航行,导致船舶阻力增大、主机转速下降,主机在全制式调速器作用下会______。
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机动舟在不适航的浅水区航行,产生船体下沉,船底触擦河底的现象称为()。
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航行中,不论由于何种原因,两船已逼近或已处于紧迫局面之中时,为挽救危局,应当果断地采取最有助于避碰的行动,包括在紧迫危险时而背离《规则》的船舶应是()
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