我国《法定规则》对国内航行集装箱船的特殊稳性要求是（）。（θh为规定横风下船舶产生的静横倾角；Ad为剩余动稳性值；θm为上甲板边缘入水角）

相似题目

• 我国《海船法定检验技术规则》对国内航行船舶完整稳性的基本要求共有（）项，其中（）条属于对大倾角静稳性的要求。

  A . A．4；稳性衡准数K不小于1 B . B．5；初稳性高度值不小于0.15m C . C．3；横倾角不超过12° D . D．4；极限静倾角不小于25°

  查看最佳答案

• 根据我国《法定规则》对国内航行海船稳性的要求，以下（）船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m。 ①油船；②木材甲板货船；③集装箱船；④滚装船；⑤固体散货船；⑥散装谷物船。

  A . A．①②③④⑤⑥ B . B．②③④⑤⑥ C . C．③⑥ D . D．②③⑥

  查看最佳答案

• 我国《法定规则》规定，国内航行集装箱船经自由液面修正后的GM均应不小于（）m。

  A . A．0.15 B . B．0.20 C . C．0.30 D . D．0.60

  查看最佳答案

• 根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求，国内航行的普通货船，在各种装载状态下的稳性衡准数应（）。

  A . A．小于1 B . B．大于1 C . C．等于1 D . D．B+C

  查看最佳答案

• 我国《法定规则》对国内航行散装谷物船稳性提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装载舱按谷面倾侧（），满载舱按谷面倾侧（）来计算谷物移动倾侧体积矩。

  A . A．12°；12° B . B．15°；15° C . C．15°；25° D . D．25°；15°

  查看最佳答案

• 我国《法定规则》对国内航行集装箱船的特殊稳性要求是（）。（θh─规定横风下船舶产生的静横倾角；Ad--剩余动稳性值；θm─上甲板边缘入水角）

  A . GM≥0.130m，Ad>0.1075m.rad B . GM≥0.115m，θh≤12o C . GM≥0.115m，θh≤12o且θh≤θm/2 D . GM≥0.130m，θh≤12o且θh≤θm/2

  查看最佳答案

• 仅从对三项指标要求值看，我国《法定规则》对国内航行的散装谷物船舶的稳性特殊要求比国际航行船舶的稳性要求（）。

  A . A．高 B . B．相同 C . C．低 D . D．无法比较

  查看最佳答案

• 根据《船舶与海上设施法定检验规则》，对国内航行普通货船完整稳性的基本要求，均应为（）后的数值。

  A . A．进行摇摆试验 B . B．经自由液面修正 C . C．计及横摇角影响 D . D．加一稳性安全系数

  查看最佳答案

• 我国《法定规则》规定，国内航行集装箱船在计算静倾角所使用的横风风压倾侧力矩时，取在计算稳性衡准数K时所确定值的（），且假定随船舶横倾而（）。

  A . A．1倍；不变 B . B．1/2倍；不变 C . C．1倍；变小 D . D．1/2倍；变小

  查看最佳答案

• 船舶装货后经计算KG＝8.10m，查得KM＝9.10m，GMC＝0.180m，存在自由液面，其修正值为0.120m，则该船的稳性（）我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性的稳性衡准。

  A . 满足 B . 不满足 C . 稳性偏大 D . 视海区风浪大小而定

  查看最佳答案

• 我国《法定规则》关于国际航行散装谷物船特殊稳性衡准要求中规定：1994年1月1日后建造的船舶，由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应不大于（）。

  A . A．12° B . B．船舶进水角 C . C．上甲板边缘入水角 D . D．A和C中取小者

  查看最佳答案

• 我国《船舶与海上设施法定检验规则》，既提出基本稳性衡准要求，又提出特殊衡准要求的船舶是（）。 ①散粮船； ②集装箱船； ③杂货船； ④拖轮； ⑤油轮； ⑥冷藏船； ⑦矿石专用船。

  A . ①②③④⑤⑥⑦ B . ①②④⑤⑥ C . ①②④⑥ D . ①②④

  查看最佳答案

• IMO《2008IS规则》和我过《法定规则》对普通货船完整稳性要求是（）。

  A . 均是最低衡准要求 B . 均是最高衡准要求 C . 前者是最低衡准要求，后者是最高衡准要求 D . 前者是最高衡准要求，后者是最低衡准要求

  查看最佳答案

• 我国《法定规则》对国内航行集装箱船舶规定在横风作用下的风压静倾角（）。

  A . A．不小于1/2上层连续甲板边缘入水角或12º，取其中大者 B . B．不大于1/2上层连续甲板边缘入水角或12º，取其中大者 C . C．不小于1/2上层连续甲板边缘入水角或12º，取其中小者 D . D．不大于1/2上层连续甲板边缘入水角或12º，取其中小者

  查看最佳答案

• 《法定规则》对国内沿海航行的散粮船的稳性要求中，当船舶具备谷物横向倾侧体积矩MH资料时，则经平舱的满载舱的倾侧总体积MH′取为（）。

  A . A．MH′=1.06MH B . B．MH′=1.00MH C . C．MH′=0.80MH D . D．MH′=0.46MH

  查看最佳答案

• 《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中，当船舶缺乏谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则经平舱的满载舱倾侧总体积矩Mv′取为（）。

  A . A．0.46Mv B . B．0.80Mv C . C．1.12Mv D . D．0

  查看最佳答案

• 我国现行《法定规则》对国际航行散粮船的特殊稳性衡准要求与IMO《谷物装运规则》相比（）。

  A . A．稳性衡准指标的要求值不一样 B . B．稳性衡准指标的要求值相同 C . C．对吨位不同的散装谷物船，我国有附加要求 D . D．对吨位不同的散装谷物船，IMO《谷物装运规则》有附加要求

  查看最佳答案

• 关于IMO《谷物装运规则》和我国《法定规则》对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求，以下说法正确的是（）。

  A . A．二者对特殊稳性衡准要求指标相同，但假定的谷物倾侧模型不同 B . B．前者满载舱和部分舱均考虑，后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩 C . C．前者横向和垂向倾侧力矩均考虑，后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩 D . D．二者对特殊稳性衡准要求指标不同，但假定的谷物倾侧模型相同

  查看最佳答案

• 我国《船舶与海上设施法定检验规则》对下列（）船舶既提出基本稳性衡准要求，又提出特殊衡准要求.①散粮船②集装箱船③杂箱船④拖轮⑤油轮⑥冷藏船⑦矿石专用船

  A . ①②③④⑤⑥⑦ B . ①②④⑤⑥ C . ①②④⑥ D . ①②④

  查看最佳答案

• 我国现行的《法定规则》对国际航行散粮船特殊稳性衡准的要求与1974年《SOLAS》相比（）。

  A . A．稳性衡准指标的要求值不一样 B . B．稳性衡准指标的要求值相同 C . C．对吨位不同的散粮船，我国有附加要求 D . D．对吨位不同的散粮船，1974年《SOLAS》有附加要求

  查看最佳答案

• 下列（）不属于我国《法定规则》对国内航行集装箱船的稳性要求。

  A . A．θ1≥0.20m（θ1为30º和进水角中较小者） B . B．θmax≥25º C . C．GM≥0.15m D . D．K≥1

  查看最佳答案

• （）根据我国法定规则，稳性核算时，以下考虑最全面的是：①要对自由液面进行修正；②装满98%以上舱容的液舱可不计自由液面的影响；③国内沿海船舶在冬季航行于汕头以北时，应计及结冰对稳性的影响；④当船舶存在初始横倾时，考虑船舶静稳性力臂的减小值

  A．①② B．①～③ C．①②④ D．①～④

  查看最佳答案

• 根据我国《法定规则》对非国际航行海船稳性的要求，以下__船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m。①油轮；②木材船；③集装箱船；④滚装船；⑤固体散货船；⑥散装谷物船（）

  A．③⑥ B．②③④⑤⑥ C．①②③④⑤⑥ D．②③⑥

  查看最佳答案

• （）我国《法定规定》对国内航行海船完整稳性的基本要求共有__项，其中__项是对船舶静稳性的要求

  A．5；4 B．4；3 C．4；2 D．4

  查看最佳答案