应急抢修中各级值班员必须怎么做？
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市电突然停电，值班电工应该怎么做？
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在调试过程中，各级应急组织必须（）
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接触网抢修用轨道车辆、汽车，必须停放在能够保证迅速出动的指定地点。如必须变更停放地点，工区值班员要及时报告（）和供电段生产调度员。
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接到报警，接警人必须问清楚事故发生的原因、性质、时间、地点、人员伤害等情况并做记录，立即向煤气事故应急响应领导小组有关领导汇报，值班人员按指令迅速赶往现场。（）
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事故应急抢修工作（指生产主、辅设备等发生故障被迫紧急停止运行，需立即恢复的抢修和排除故障的工作），除了必须填用工作票以外，还应填用事故应急抢修单。
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在特殊情况下，必须在恶劣天气进行带电抢修时，应怎么办？
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事故应急抢修是指设备在运行中发生故障或严重缺陷，有（）的可能，必须立即进行隔离处理的工作。
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遇大风、大雾、冰雪等恶劣天气时，设备管理单位应加强值班并组织抢修力量向（）等关键处所派驻值守人员，做好应急处置准备。
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按照移动公司要求，代维公司应合理安排代维驻点，建立（）小时值班与应急抢修机制。
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在灾害季节期间，各级领导干部和线路维护工作人员，均应坚守岗位，建立昼夜值班制度和汇报联系制度，遇有灾害发生立即组织抢修。
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抢修工作中信息反馈必须及时、准确，尽快把（）、损失情况等信息内容向机务处值班人员报告。
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在事故处理中，有人值班变电站、集控中心、监控中心的运行人员应该怎么做以防止事故蔓延？
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事故处理一般规定中处理事故时，各级值班人员必须严格执行发令、复诵、（）和记录制度。
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对于具有中、高度危险因素的地下管线，必须制定应急预案和有效安全技术措施。出现异常情况，应立即通知（）人员到场处理、抢修。
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接触网抢修用轨道车辆、汽车，必须停放在能够保证迅速出动的指定地点。如必须变更停放地点，工区值班员要及时报告车间主任。（）
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遇自然灾害、事故救援、应急故障处理或抢修等特殊情况，需翻越、破锁或拆卸防护栅栏时，须取得局调度所值班主任（高铁值班副主任）同意（）
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动态检测车间对各级快速抢修点的备品备件和仪器仪表要统一管理，定期安排送修（），粘贴抢修标记，确保各备品备件、仪器仪表处于良好状态。（应急处置-西铁办函〔2016〕388号）
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《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运【2009】39号）规定：牵引供电运行各级主管部门要加强接触网故障抢修工作的领导，建立健全各级责任制。铁路局应成立接触网应急抢修领导小组，建立健全应急抢修机制，供电段和供电车间要成立接触网故障应急抢修组织（）
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事故抢修、情况紧急时可不开工作票,但应向供电调度报告概况,听从供电调度的指挥;在作业前必须按规定做好安全措施,并将作业的（）等记入值班日志中
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民航安检机构应当建立领导分级值班制度。民航安检机构（）应当现场值班，安检科队领导应当跟（带）班作业，各级领导按照职责权限，指挥、组织、协调、处理工作中的问题及应急管理
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航行中当舵机因控制系统故障而失灵时采取的应急措施有__。 BⅠ、在舵机应急操纵过程中，值班轮机员不能远离操纵台，按车令操纵主机；Ⅱ、船长应安排一名驾驶员和水手到舵机房，配合轮机员操纵舵机；Ⅲ、轮机员应指导值班水手的操舵，尽快使其能独立操作应急操舵装置；Ⅳ、机舱人员应加强轮机值班，尽全力抢修驾驶室主、辅操舵装置（）
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民航安检机构应当建立领导分级值班制度。民航安检机构领导应当在岗值班、安检现场值班领导应当现场值班，安检科队领导应当跟（带）班作业，各级领导按照（），指挥、组织、协调、处理工作中的问题及应急管理
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事故抢修、情况紧急时听从供电调度的指挥;在作业前必须按规定做好安全措施,并将作业的及批准人的姓名等记入值班日志中（）
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公司及公司下属各级单位应加强应急保障体系建设，包括:（）、应急值班及应急信息报送等工作，不断提升应急保障水平，确保满足突发事件处置需求
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