现代主机遥控系统的换向执行机构一般包括（）。

在主机遥控系统中，把车钟手柄从倒车全速扳到正车某速度挡，当换向完成且降速到低于发火转速时，遥控系统自动进行（）。

A . A.正车起动 B . B.能耗制动 C . C.重起动 D . D.强制制动

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在四冲程中速机的遥控系统中，其换向的逻辑条件包括（）。 ①车令转向不一致； ②车令与凸轮轴位置不一致； ③低于换向转速； ④满足起动鉴别逻辑； ⑤停油； ⑥顶升机构抬起。

A . ①②③④ B . ①③④⑤ C . ①②⑤⑥ D . ②③⑤⑥

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在气动主机遥控系统中，若把车钟手柄从正车全速扳到倒车全速，当凸轮轴换向结束后，系统会自动进行（）。

A . 重起动 B . 强制制动 C . 能耗制动 D . 倒车起动

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在主机遥控系统中，应急换向条件与正常换向条件的主要区别是（）。

A . 有应急操纵指令，转速小于应急换向转速 B . 有应急操纵指令，转速小于正常换向转速 C . 有应急操纵指令，转速大于应急换向转速 D . 主起动阀提前打开

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在主机遥控系统中，换向的必备条件是（）。

A . 车令与转向不一致 B . 低于发火转速 C . 停油 D . 车令与转向一致

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在单凸轮换向的主机遥控系统中，把车钟手柄从倒车慢速扳到正车全速挡时，换向开始时刻为（）。

A . 扳动车钟手柄时刻 B . 车钟手柄过了停车位置时 C . 车钟手柄扳到位时 D . 主机转速下降到0时

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主机遥控系统的主起动逻辑回路中，其起动准备逻辑条件包括（）。 ①起动的鉴别逻辑； ②换向的鉴别逻辑； ③制动的鉴别逻辑； ④盘车机脱开； ⑤低于发火转速； ⑥滑油压力正常。

A . ①②⑥ B . ③④⑥ C . ②③⑤ D . ④⑤⑥

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气动主机遥控系统的起动、换向、操纵空气的压力分别是（）MPa。

A . 2.5，1.2，1.2 B . 2.5，1.2，0.7 C . 2.5，0.7，1.2 D . 3.0，3.0，0.7

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在双凸轮换向机构的主机遥控系统中，当出现主机只能在应急换向情况下完成换向，而无法进行正常换向时，其故障原因通常是（）。

A . 遥控车钟中的正、倒车发讯装置故障 B . 主机停油装置或停油检测回路故障 C . 主机正常换向转速鉴别回路故障 D . 主机应急换向转速鉴别回路故障

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在主机遥控系统中，逻辑程序控制功能通常包括（）。 Ⅰ、停车时的换向控制 Ⅱ、正常起动控制 Ⅲ、重起动控制 Ⅳ、慢转起动控制 Ⅴ、转速与负荷控制 Ⅵ、机旁应急操纵。

A . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B . Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ C . Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ D . Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ、Ⅵ

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在主机遥控系统中，逻辑控制功能通常包括（）。 ①停车时的换向控制 ②正常起动控制 ③重起动控制 ④慢转起动控制 ⑤转速与负荷控制 ⑥机旁应急操纵

A . ①③④⑤ B . ①②③④ C . ②③④⑥ D . ②③⑤⑥

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主机遥控系统从结构上看应包括（）。 ①工况检测单元； ②安全保护装置； ③程序控制箱； ④遥控操纵台； ⑤机旁操纵及执行机构； ⑥参数调整单元。

A . 重起动逻辑控制 B . 节省人力 C . 滑油低压报警功能 D . 人员舒适功能

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现代船舶主机遥控系统的重复起动一般采用时序转速控制方案，当主机转速一直达不到发火转速时，采用上述方案的遥控系统应该进行（）。

A . 一次较长时间的起动 B . 三次重复起动 C . 增加油量的起动 D . 提高发火转速的起动

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二冲程柴油机遥控系统中，换向的逻辑条件有（）。 ①停油； ②进排气阀顶升机构被抬起； ③符合换向鉴别逻辑； ④车令与凸轮轴位置不符； ⑤主机转速下降到允许换向转速； ⑥有应急指令。

A . ①②④⑤ B . ①③④⑥ C . ①③④⑤ D . ①②③⑥

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AC C20网络型主机遥控系统中，在应急倒车情况下，遥控系统将有（）动作。 ①驾驶台和集控室ACP上显示“Crash Astern”； ②发出主机停车命令； ③发出主机倒车命令； ④主机转速下降到制动转速； ⑤对主机进行换向，换向结束后打开起动空气进行能耗制动、再强制制动； ⑥对主机进行换向，换向结束后打开起动空气进行强制制动； ⑦重起动和取消限制命令送至调速器，进行重起动，并取消各种限制； ⑧倒车转速达到油气切换转速时切断起动空气，调速器供油

A . ①②③④⑥⑦ B . ①②④⑤⑥⑧ C . ②③④⑥⑦⑧ D . ①②④⑥⑦⑧

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在电动型主机遥控系统的换向电路中，正、倒车电磁阀驱动电路分别并接一个正、倒车继电器的作用是（）。

A . 提高正、倒车电磁阀25D、25C使用寿命 B . 减小晶体管T1、T2负载电流 C . 提高运行的稳定性 D . 减小发光二极管电流

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在电动型主机遥控系统的换向回路中，把车钟手柄从停车位扳到倒车某速度挡，则三位气缸处于（）位，换向阀输出管a、b状态为（）。

A . 左位；1，0 B . 左位；0，0 C . 右位；0，1 D . 右位；0，0

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在主机遥控系统中，应急换向的逻辑条件包括（）。 ①车令与转向不一致； ②车令与凸轮轴位置不一致； ③停油； ④低于应急换向转速； ⑤低于发火转速； ⑥有应急操纵指令。

A . ①②④⑤ B . ②③⑤⑥ C . ③④⑤⑥ D . ②③④⑥

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电动型主机遥控系统重起动的逻辑条件是（）。 ①应急起动； ②倒车起动； ③第三次起动； ④换向过程中的起动； ⑤停车时间过长的起动； ⑥重复起动。