在电动型主机遥控系统的换向电路中，正、倒车电磁阀驱动电路分别并接一个正、倒车继电器的作用是（）。

相似题目

• 在主机遥控系统中，把车钟手柄从倒车全速扳到正车某速度挡，当换向完成且降速到低于发火转速时，遥控系统自动进行（）。

  A . A.正车起动 B . B.能耗制动 C . C.重起动 D . D.强制制动

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• 在主机遥控系统中把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡，主起动阀打开时刻为（）。

  A . 车钟手柄过停车位置时 B . 主机转速下降到换向转速时 C . 换向完成时 D . 换向完成且低于发火转速时

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• 在气动主机遥控系统中，若把车钟手柄从正车全速扳到倒车全速，当凸轮轴换向结束后，系统会自动进行（）。

  A . 重起动 B . 强制制动 C . 能耗制动 D . 倒车起动

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• 在电动型主机遥控系统中，发起动失败报警的情况是（）。

  A . 时间起动失败 B . 一次起动时间过长 C . 在重起动过程中 D . 第四次起动开始

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• 在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，主机在运行时当驾驶室车钟从正车推到倒车位置，则遥控系统进行的逻辑控制程序为（）。

  A . 换向→停油→强制制动→倒车起动 B . 强制制动→停油→换向→倒车起动 C . 换向→能耗制动→强制制动→倒车起动 D . 停油→换向→强制制动→倒车起动

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• 在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，主机在运行时把车钟从正车拉到倒车位置，主机仍在原转向运转，故障部位可能是（）

  A . 正车电磁阀线圈烧断 B . 倒车电磁阀线圈烧断 C . 起动电磁阀线圈烧断 D . 停车电磁阀线圈烧断

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• 在电动主机遥控系统中，正车与倒车电磁阀的受控情况正确的是（）。

  A . 由继电器启动受控 B . 由驱动三极管维持受控 C . 由三极管起动，继电器维持 D . 由三极管和继电器同时启动和维持

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• 在单凸轮换向的主机遥控系统中，把车钟手柄从倒车慢速扳到正车全速挡时，换向开始时刻为（）。

  A . 扳动车钟手柄时刻 B . 车钟手柄过了停车位置时 C . 车钟手柄扳到位时 D . 主机转速下降到0时

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• 在主机遥控系统中，设集控室发出正车车令IHE=“1”，倒车车令ISE=“1”；驾驶室发出正车车令IHB=“1”，倒车车令ISB=“1”。两者之间的操纵部位转换必须满足的条件是（）。

  A . IHE=“0”，ISE=“0”，IHB=“1”，ISB=“0” B . IHE=“0”，ISE=“0”，IHB=“0”，ISB=“1” C . IHE=“0”，ISE=“1”，IHB=“1”，ISB=“0” D . IHE=“0”，ISE=“1”，IHB=“0”，ISB=“1&rdquo

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• 电动型主机遥控系统，停油装置在（）情况下将调油杆顶在停油位置。 ①车钟在停车位置； ②正车或倒车电磁阀有一失电； ③换向伺服器无输出油压； ④转向连锁装置无输出油压； ⑤停油装置右气室有控制气压； ⑥应急停车信号未复位。

  A . ①②④⑤ B . ①③④⑥ C . ①③④⑤ D . ①②⑤⑥

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• 在电动型主机遥控系统的重复起动回路中，对主机进行重起动的情况是（）。

  A . 第一次时间起动失败，进行第二次起动 B . 第一次正常起动失败，下一次起动 C . 只要进行第二次起动 D . 第三次起动

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• AC C20网络型主机遥控系统中，在应急倒车情况下，遥控系统将有（）动作。 ①驾驶台和集控室ACP上显示“Crash Astern”； ②发出主机停车命令； ③发出主机倒车命令； ④主机转速下降到制动转速； ⑤对主机进行换向，换向结束后打开起动空气进行能耗制动、再强制制动； ⑥对主机进行换向，换向结束后打开起动空气进行强制制动； ⑦重起动和取消限制命令送至调速器，进行重起动，并取消各种限制； ⑧倒车转速达到油气切换转速时切断起动空气，调速器供油

  A . ①②③④⑥⑦ B . ①②④⑤⑥⑧ C . ②③④⑥⑦⑧ D . ①②④⑥⑦⑧

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• 在电动型主机遥控系统中，在集中控制室操纵主机，且把换向手柄从正车扳到倒车位时，则正车电磁阀25D、倒车电磁阀25C的输出到三位气缸的信号为（），三位气缸处于（）。

  A . 0，1；右位 B . 0，1；中位 C . 0，0；右位 D . 1，0；左位

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• 在电动型主机遥控系统的换向回路中，把车钟手柄从停车位扳到倒车某速度挡，则三位气缸处于（）位，换向阀输出管a、b状态为（）。

  A . 左位；1，0 B . 左位；0，0 C . 右位；0，1 D . 右位；0，0

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• 电动型主机遥控系统重起动的逻辑条件是（）。 ①应急起动； ②倒车起动； ③第三次起动； ④换向过程中的起动； ⑤停车时间过长的起动； ⑥重复起动。

  A . ①②⑤ B . ①③④ C . ①③⑥ D . ①④⑤

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• 在主机遥控系统中，把车钟手柄从正车全速扳到倒车某速度挡，换向鉴别逻辑YRL为1信号的时刻为（）。

  A . 扳动车钟手柄的时刻 B . 车钟手柄在停车位置时刻 C . 车钟手柄扳到倒车位置时刻 D . 换向完成时刻

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• 电动型主机遥控系统中，当车钟从正车扳到倒车位置时，正车电磁阀25D，倒车电磁阀25C和停车继电器STO的工作程序是（）。

  A . 25D失电→STO获电→25C获电 B . STO获电→25D失电→STO失电→25C获电 C . 25C获电→25D失电→STO获电 D . 25C获电→STO获电→25D失电→STO失电

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• 在电动型主机遥控系统中，满足时间起动的逻辑条件是（）。

  A . 重起动 B . 在运行中完成换向后的起动 C . 停车后的第一次起动 D . 第二次起动

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• 在电动型主机遥控系统中，重复起动是按（）安排的。

  A . 转速原则 B . 时序原则 C . 起动次数原则 D . 转速时序原则

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• 在主机遥控系统中，用YSC表示起动的准备逻辑条件，用YSL表示起动的鉴别逻辑，当把车钟手柄从微速倒车挡扳到正车全速挡，且在换向过程中（）。

  A . YSC=0，YSL=0 B . YSC=0，YSL=1 C . YSC=1，YSL=1 D . YSC=1，YSL=0

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• 在电动型主机起动控制回路中的起动电磁阀驱动电路前设置了一个单向延时器，其作用是（）。

  A . 用于一次起动时间计时 B . 用于总起动时间计时 C . 用于慢转起动时间计时 D . 补偿起动操作系统的滞后效应，实现电-气匹配

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• 电动型主机遥控系统中，可用应急操作信号取消的限制有（）。 ①临界转速避让； ②程序负荷； ③主机故障自动减速限制； ④倒车最大转速限制； ⑤增压空气压力限制； ⑥手动最大转速限制。

  A . ①③⑤⑥ B . ①②④⑤ C . ②④⑤⑥ D . ②③⑤⑥

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• 在电动型主机遥控系统中，换向完成，车令与转向一致，有应急停车指令阀27F、27G、24A控制端分别为1，则停油条件是（）。

  A . 阀27F、27G、24A必须输出都为1 B . 阀27F、27G、24A其输出必须都为0 C . 阀27F、27G、24A有一个输出为0 D . 阀27F、27G、24A有一个输出为1

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• 在电动型主机遥控系统中，下列（）不是负荷控制的特点。

  A . 当螺旋桨下沉时使转速下降 B . 当飞车时自动减油 C . 主机的供油量保持不变 D . 必须有转速反馈才能进行负荷控制

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