在城市道路网结构中，对角线方向的交通不便的路网是（）。
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下列哪种道路（ ）以交通功能为主，连接城市各主要分区，是城市道路网的主要骨架。
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按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为以下（）四类。
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城市道路根据在规划路网中所处的交通地位划分，有（）、主干路、次干路和支路。
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以区域性交通功能为主，兼有服务功能，与城市主干道组成道路网，广泛连接城市各区与集散主干道交通道路是（）。
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按照城市道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，我国目前将城市道路分为（）。
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按道路在道路网中的地位、交通功能和服务功能，城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路四个等级。
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在整个城市轨道交通路网中，要使同种制式的线路可以实现列车过轨运行。这种过渡一般需要通过线与线之间的（）来实现
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按道路在道路网中的地位、交通功能和服务功能，城市一道路分为（）四个等级。
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城市轨道交通路网的基本形式有（）等。
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城市轨道交通路网的基本型式有（）。
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城市公共交通的运营线路所通过的道路网长度的总和，称为（）。
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属于城市干路网，是城市中数量较多的一般交通道路的是（）。
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城镇道路的划分以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，以下说法正确的是（）。
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城市道路网的骨架，并且是连接城市各主要分区的交通干道的道路属于( )。
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我国城市道路根据在道路网中的地位、交通功能、沿线建筑物及车辆和行人进出的频率分为几大类，分别是（）
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根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到（）/km2。
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城市道路按照道路在道路网中的地位、交通功能及对沿线建筑物的服务等级等划分，不包括（）。
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在一个城市中轨道交通线路所构成的路网状态（）。
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在城市边缘地区的公共交通路网的密度应达到（)km／km2。
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下列关于城市公共交通线路网综合规划的说法不正确的一项为（)。A．在市中心区规划的公共交通线路网
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我国现行《城市道路工程设计规范》（CJ137-2012）以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分类为（）
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（）以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。
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根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37一2012）规定，城市道路按道路在道路网中的地位、交通功能和服务功能分类，可分为（）个等级
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6、城市道路按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能分为（）类。
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