柴油机反复起动和停机，其故障原因是（）

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• 运行中柴油机突然停机的原因有油压继电器（）故障。

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• 运行中柴油机突然停机，属于柴油机方面的原因之一（）故障。

  A . 1-2YJ B . B．柴油机主机油泵 C . 柴油机水泵

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• 柴油机不易起动，且起动时排气管冒出大量黑烟，其故障原因可能是（）。

  A . 供油时间过迟 B . 输油泵供油不足 C . 进气通道及空气流传器堵塞 D . 喷油泵柱塞粘滞

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• 有的柴油机冷起动容易，但热车时反而起动困难。下列不是造成这种故障的原因是（）。

  A . 环境温度低 B . 某个部位的配合件间隙过小 C . 机油变稀 D . 燃油系工作不正常，使供油量减少

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• 柴油机突然自动停机，其原因可能是（）。

  A . A、冷却水温≥88℃ B . B、变扭器油温≥120℃ C . C、冷却水温≥90℃ D . D、DLS线圈损坏

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• 某船主机为MAN B&W MC型柴油机，某次在进行起动操作时，起动困难，故障原因不可能是（）。

  A . 气缸起动阀咬死 B . 起动空气分配器柱塞咬死 C . 起动空气信号未接通 D . 起动时电子调速器故障

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• 柴油机不易起动，且起动时排气管冒出大量白烟，其故障原因可能是（）。

  A . A、供油时间过早 B . B、温度过低柴油失去流动性 C . C、供油时间过迟 D . D、温度过高

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• 可能引起柴油机起动电机产生不转动故障的原因有哪些？

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• 属于柴油机起动困难或不能起动的故障原因是（）。

  A . 油路中有水 B . 油路中有空气 C . 空气滤清器或柴油滤清器堵塞 D . 喷油泵柱塞偶件、出油阀偶件及喷油器偶件磨损过大 E . 气缸压缩压力不足

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• 按下起动按扭，柴油机不动，或转速甚低，不能驱动旋转，起动无力，其故障原因可能是（）。

  A . A、油箱无燃油 B . B、蓄电池电力不足 C . C、气缸漏气 D . D、油路中有空气或水分

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• 起动系统正常而柴油机不能起动，其原因可能是（）。

  A . A、水箱水温过高 B . B、燃油混有水和空气 C . C、风扇皮带过松 D . D、起动机故障

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• 某船主机为MAN B&W MC型柴油机，某次在进行起动操作时，在起动空气作用下能运转，但接到燃油运行指令后柴油机却停车，故障原因可能是（）。

  A . 气缸起动阀咬死 B . ELFI电磁阀故障 C . 起动空气信号未接通 D . 起动转速值设定得太低

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• 柴油机反复起动和停机，其故障原因是（）

  A . 燃油滤清器污垢堵塞 B . 空气进气系统堵塞 C . 燃油系统中空气存在 D . 柴油机控制系统故障

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• 柴油机突然停机的原因是喷油泵弹簧折损或油压低停车装置故障造成。

  A . 正确 B . 错误

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• 柴油机无法起动，其故障原因应是（）

  A . 起动电动机转速低 B . 燃油箱无燃油 C . 燃油管阻塞 D . 停机控制故障

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• 某船主机为MAN B&W ME-C型柴油机，某次在进行起动操作时，在起动空气作用下能运转，但接到燃油运行指令后柴油机却停车，故障原因可能是（）。

  A . 气缸起动阀咬死 B . ELFI电磁阀故障 C . 起动空气信号未接通 D . 起动电磁阀故障

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• 某船主机为MAN B&W ME-C型柴油机，某次在进行起动操作时，起动困难，故障原因不可能是（）。

  A . 气缸起动阀咬死 B . 起动空气分配器柱塞咬死 C . 起动空气信号未接通 D . 起动电磁阀故障

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• 装载机柴油机起动但不能行驶，可能的故障原因是什么？

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• 柴油机运行起动困难的故障原因一般有（）。

  A . 喷油雾化不良 B . 蓄电池电力不足 C . 油路中有空气或者水分 D . 燃油管堵塞

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• 柴油机启动后，松开1QA后停机故障原因为（）。

  A . A．DLS线圈故障 B . B．1-2YJ故障 C . C．经济电阻RDLS断路，1-2YJ未接通，机油系统故障

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• 某船主机为MAN B&W ME-C型柴油机，某次在进行起动操作时，在起动空气作用下柴油机运转太慢，故障原因可能是（）。

  A . 气缸起动阀咬死 B . 慢转命令没有自动撤销 C . 起动空气信号未接通 D . 空气分配器定时错误

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• 柴油机启动后，松开1QA后因（)故障的原因又停机。

  A．经济电阻Rdls断路 B．1—2YJ未接通 C．机油系统故障 D．3—4YJ未接通

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• 柴油机运作中突然停机的原因是（)故障。

  A．保持阀 B．充气阀 C．局减室

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