装卸作业始末时间和取送车始末时间，均应有统计和登记制度。
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在区间内正线进行货物装卸作业的货车，由办理货运手续站统计（）和货物作业停留时间。
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车站应做好日班装车作业计划和卸车预确报工作，并根据装卸作业、待装货物和货位情况，确定取送车计划，及时取送。
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广州公共汽车561路“柯子岭――车陂”，始末站为“柯子岭”和“车陂”，安排两个站长（基层调度员）分别负责这两个始末站的调度组织工作。设该线路17：00~18：00为高峰期，行车作业方案为高峰期单程运行时间40min，平峰期为35min。某天编号为001的车辆在线运行片段如下：第3车次在18：40从“柯子岭”发车开出，发车间距为5分钟，车辆在19：20到达终点站“火车站”，运行是否正点？
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在区间进行装卸作业的车辆由谁统计装卸车数和停留时间？
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装卸线取送车作业时，最高车速不得超过（）公里/小时。
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影响和制约货场作业能力的因素有取送车能力、装卸车能力、进出货物搬运能力和（）
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装卸搬运是物流 系统中最基本的功能要素之一，存在于运货物运输，存储，包装，流通加工和配送等过程中，贯穿与物流 作业的始末。
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（）是物流系统中最基本的功能要素之一，存在于货物运输、储存、包装、流通加工和配送等过程中，贯穿于物流作业的始末。
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广州公共汽车561路“柯子岭――车陂”，始末站为“柯子岭”和“车陂”，安排两个站长（基层调度员）分别负责这两个始末站的调度组织工作。设该线路17：00~18：00为高峰期，行车作业方案为高峰期单程运行时间40min，平峰期为35min。某天编号为001的车辆在线运行片段如下：该车第1车次在17：15从“柯子岭”站发车开出，发车间距为6分钟，车辆在17：52分钟到达终点站“火车站”，运行是否正点？
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清扫非集中区道岔作业时，仅限调车机回库、停轮、交接班、专用线取送车等时间超过（）以上时方可进行。各站段应制定防护联系制度。
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（）是上下行单程时间、始末站停站时间之和。
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（）存在于货物运输、储存、包装、流通加工和配送等过程中，贯穿于物流作业的始末。其工作的好坏，直接影响到物流系统的效率、效益和效用。
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取送车频繁的专用线，其作业条件必须满足铁路取送车、调车作业和（）工作的需要。
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在区间内正线进行货物装卸作业的货车，由（）站统计装卸车数和货物作业停留时间。
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周转时间的确定。周转时间等于单程时间与平均始末站停时间之和的（）倍。
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易燃液体装卸始末，管道内流速不得超过____。
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第一次世界大战的始末时间是1914年到几几年？
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货场出车和取送作业属于货场作业吗？
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广州公共汽车561路“柯子岭――车陂”，始末站为“柯子岭”和“车陂”，安排两个站长（基层调度员）分别负责这两个始末站的调度组织工作。设该线路17：00~18：00为高峰期，行车作业方案为高峰期单程运行时间40min，平峰期为35min。某天编号为001的车辆在线运行片段如下：第2车次在18：00从“车陂”开出，发车间距5分钟，车辆在18：35到达终点站“学校”站，运行是否正点？
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某货物站到达小运转列车一列，编成35辆，各货物作业地点的到达车数及相应的取送时间如下所示，各车组作业完挂运车次未确定，试确定合理的送车顺序？https://assets.asklib.com/psource/2015052714582538922.jpg
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在城市公交客流高峰时段，为了加快车辆周转，车辆在始末站停站时间，不应大于当时行车间隔的（）倍（范围值）。
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渔情预报的主要任务就是预测渔场、渔期和可能渔获量，即回答在什么时间，在什么地点，捕捞什么鱼，作业时间能持续多长，渔汛始末和旺汛的时间、（）以及整个渔汛可能渔获量等问题。
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周转时间的确定：周转时间等于单程时间与平均始末站停时间之和的两倍。
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