（）是上下行单程时间、始末站停站时间之和。
相似题目
-
广州公共汽车561路“柯子岭――车陂”，始末站为“柯子岭”和“车陂”，安排两个站长（基层调度员）分别负责这两个始末站的调度组织工作。设该线路17：00~18：00为高峰期，行车作业方案为高峰期单程运行时间40min，平峰期为35min。某天编号为001的车辆在线运行片段如下：第3车次在18：40从“柯子岭”发车开出，发车间距为5分钟，车辆在19：20到达终点站“火车站”，运行是否正点？
-
若上行单程时间为20分钟，上行单程行驶时间为16分钟，下行单程时间为22分钟，下行单程行驶时间为16分钟，始、末站停站时间均为6分钟，则周转时间定额为（）分钟。
-
某线路平峰周转时间为120分钟，其中主、福站停站时间为8分钟，平峰运行间隔为10分钟，请问配车数为（）
-
某线路单程运行时间25分钟，主、福站停站时间均为5分钟，配车6台，请问运行间隔为（）
-
某线路平峰周转时间为120分钟，其中主、福站停站时间为6分钟，配车16台，请问平峰运行间隔为（）
-
产生列车在中间站停站时间的原因有（）。
-
旅客列车在区段内运行，不包括在沿途中间站停站时间在内的平均速度是旅客列车的（）。
-
广州公共汽车561路“柯子岭――车陂”，始末站为“柯子岭”和“车陂”，安排两个站长（基层调度员）分别负责这两个始末站的调度组织工作。设该线路17：00~18：00为高峰期，行车作业方案为高峰期单程运行时间40min，平峰期为35min。某天编号为001的车辆在线运行片段如下：该车第1车次在17：15从“柯子岭”站发车开出，发车间距为6分钟，车辆在17：52分钟到达终点站“火车站”，运行是否正点？
-
晚点到站车辆，误点时间不超过规定停站时间，高峰期、速度降低、计划单程时间不足可采取，体现的是现场调度的基本方法中的（）
-
某线路单程高峰运行时间30分钟，主、福站停站时间为4分钟，高峰运行间隔为8分钟，请问配车数为（）
-
运营时间内，所有返空回库列车到达龙头寺站停站后禁止开关客室车门上下人员，登乘人员登乘返空列车时，需从乘务员室侧门上下。
-
周转时间的确定。周转时间等于单程时间与平均始末站停时间之和的（）倍。
-
广州公共汽车561路“柯子岭――车陂”，始末站为“柯子岭”和“车陂”，安排两个站长（基层调度员）分别负责这两个始末站的调度组织工作。设该线路17：00~18：00为高峰期，行车作业方案为高峰期单程运行时间40min，平峰期为35min。某天编号为001的车辆在线运行片段如下：第2车次在18：00从“车陂”开出，发车间距5分钟，车辆在18：35到达终点站“学校”站，运行是否正点？
-
列车在区段内运行，不包括中间站停站时间，但包括起停车附加时间在内的平均速度称为列车（）。
-
在城市公交客流高峰时段，为了加快车辆周转，车辆在始末站停站时间，不应大于当时行车间隔的（）倍（范围值）。
-
周转时间的确定：周转时间等于单程时间与平均始末站停时间之和的两倍。
-
严禁⽤触发上下限位开关来作为吊笼在最⾼层站和地⾯站停站的操作（）
-
列车在区段内运行，不包括中间站停站时间，但包括起停车附加时间在内的平均速度称为列车（)。
-
站后折返时，遇DTI无倒计时显示时，按上£¯下行线各60s掌握停站时间。（)
-
列车运行图要素包括区间运行时分、中间站停站时间、（）和追踪间隔时间
-
1、列车在区段内运行，不包括中间站停站时间及加减速附加时分在内的平均速度称为（）。
-
电话闭塞法行车时，中间站停站时间是（）
-
机场线司机在站台认真监护乘客上下情况，确认乘客上下车基本完毕，必须保证车门站台门全开时间不少于15秒，遇车站客流大，应适当延长停站时间，并报告行车调度员（）
-
某列车运行距离为12km，全程运行时间为45分钟，其中在中间站的停站时间之和为15分钟，则该列车的技术速度为（)km£¯h。
推荐题目
- 病人面无血色，无寒热，脉沉弦者，主（）
- 吉普（Jeep）品牌汽车是由克莱斯勒道奇分部生产的。
- 作为高级客服员，需了解（）的理念，能够对用户服务工作进行总结、改进和提升。
- 肝硬化合并食管胃底静脉曲张破裂出血，首先应采取（）.
- （）不是水环式真空泵的型号
- 建筑外门窗保温性能检测中试件安装规定试件开启缝应采用透明塑料胶带单面密封。
- 一患者食管X线吞钡检查示：食管下段狭窄呈鸟嘴状，边缘光滑，狭窄上方食管扩张，其最可能的诊断是（）.
- 运营商在考虑覆盖概率时，通常会有如“95%的地点，99%的时间可通”类似的说法，这里的95%是指（）
- 党的十九大报告指出，要坚持为人民服务、为社会主义服务，坚持百花齐放、百家争鸣，坚持____、____，不断铸就中华文化新辉煌。
- 下列全部属于形声字的是（)。