横向力系数
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极限最小曲线半径:随计算行车速度、横向力系数、()的大小而定。
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横向力系数μ为单位车重上受到的横向力,横向力的存在对行车产生不利影响,而且μ越大越不利。()
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横向力系数
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单轮式横向力系数测试系统测定路面摩擦系数时,SFC应进行()修正。
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为了保证汽车行驶的安全、稳定,横向力系数必须满足(),()和()。
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使用摩擦系数测定车测定路面横向力系数时,有关技术参数要求为()。
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公路的横向力系数u越大,表示行车越稳定。
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横向力系数μ的合适范围为()。
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影响路面横向力系数的因素有()。
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车辆动力学指标包括:脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力,横向力和垂向力通过综合检测列车的()来测量。
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横向力系数SFC越小,路面抗滑性能越好。
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横向力系数μ主要取决于()
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摩擦系数测定车测定路面横向力系数,测试轮与车辆行驶方向夹角为()。
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横向力系数越大,乘客感觉越不舒服。()
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横向力系数的含义是()。
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何为路面横向力系数?
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横向力系数的定义为()。
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设汽车重力为G,汽车在平曲线上行驶时所受横向力为Y,则横向力系数μ为()。
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【单选题】横向力系数是指()
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使用单轮式横向力系数测定系统测定路面摩擦系数,以下描述对的是()
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水泥路面抗滑横向力系数SFC≧()评价为优。
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车辆动力学指标包括脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力,横向力和垂向力通过轨道测量仪来测量()