磨削表层裂纹是由于表面层（）的结果。
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磨削时零件表面主要发生（）和（）两类裂纹，前者是因磨削工艺不正确引起的；后者是由于（）造成的。
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硬质合金材料的热导率很大，磨削时不易产生磨削裂纹。（质量控制）
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裂纹、表面非金属夹杂和结疤都有可能是由于原料缺陷所造成的。
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氢腐蚀的主要原因是介质中的氢分子在一定的压力（起始氢分压约为1.4MPa）下扩散到钢的高温（起始温度约为220°C）表面分解成原子氢而被吸附的结果，由于氢原子直径很小很（）扩散到钢内部，在金属内部生成甲烷；甲烷的扩散能力（），不断的积聚在钢的基体空穴内，形成局部高压，造成应力集中会进而发展成裂纹。
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气缸盖冷却面产生裂纹是由于（）的结果。
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表面微裂纹是由于晶体缺陷或外力作用而产生，微裂纹同样会强烈地影响表面性质，对于脆性材料的强度这种影响尤为重要，微裂纹长度（），断裂强度（）。
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沥青路面坑槽浅的坑洞仅限于路面表层，往往是表面（）发展的结果。
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由于设备长期运行、防腐处理前（）不彻底或环境差等，导致的设备表面涂层呈片状、块状脱落，或表层突起。
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碳化即指由于混凝土表面在空气中的二氧化碳的作用下，表层的氢氧化钙转化成碳酸钙硬壳。
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在加工过程中由于热作用，容积变化和机械力作用的结果，在工件表层将出现残余应力；磨削加工淬火钢料时，常常出现（）
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砂轮是由许多细小多角的磨粒用结合剂粘结而成的一种切削工具。砂轮表面每颗磨粒都相当于一个刀齿，在磨削过程中，砂轮作高速旋转运动，砂轮表面无数颗磨粒对被加工表面进行切削、刻划和摩擦抛光，切除工件表面极薄的表层，形成较低的表面粗糙度。
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金属磨削的实质是：被磨削的金属表层在磨粒的挤压、摩擦作用下产生弹性变形和塑性变形，经过挤压、滑移、挤裂三个阶段，最后被分离，形成（）表面。
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表面粗糙的零件造成降低疲劳强度的结果是由于（）。
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水泥混凝土路面常见质量问题中的表面类质量问题包括露骨、表层裂纹、层状剥落、（）。
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井控装备的安装高度取决于表层套管头的安装高度。表层套管头上表面相对于水泥地面（用于摆放节流压井管汇，一般要事先用水泥基础构造完成）的高度是要精确测量的。其结果务必（）。
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钻杆的伤痕疲劳破坏是由于微裂纹处应力集中而逐步发展的结果。所以一般不使用（）代替吊卡作业，接单根时大钳不准咬着（）。
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管道元件表面、焊缝表面的裂纹、重皮、褶迭及严重变形等不允许存在，必须先进行打磨消除，磨削部位应修整并平滑过渡，当打磨厚度超过壁厚的（）%时，还应进行补焊处理。
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磨削（）时容易产生磨削裂纹。
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井控装备的安装高度取决于表层套管头的安装高度，表层套管头上表面相对于水泥地面（用于摆放节流压井管汇，一般要事先用水泥基础构造完成）的高度是要精确测量的，其结果务必（）。
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由于长期受载荷的作用而产生表面剥落裂纹、折断，事故原因为腐蚀损伤。
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齿轮传动时，由于接触表面裂纹扩展，使表面上小块金属脱落，形成麻点和斑坑，这种现象称为（）
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（）一般指在水土压力作用下，隧道衬砌（钢筋混凝土管片或钢管片等）结构的表面出现裂纹（或龟裂）和裂缝（宽度较大），是衬砌过量变形的必然结果
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柱塞外圆由于磨削时局部退火，使研磨后表面粗糙度数值()。
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冷弯试验时，当试样弯曲外表面金属基体上只有微小的裂纹时，试验结果可评为完好。 （)
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