在允许速度100km/h以下正线缓和曲线地段,三角坑偏差达到8mm时需要进行()。
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允许速度vmax>160km/h的正线,根据《铁路线路修理规则》规定,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,三角坑的作业验收标准为4mm。
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160km/h≥允许速度vmax>120km/h正线地段,出现9mm三角坑病害,则为Ⅱ级偏差。
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vmax>160km/h正线直线和圆曲线上三角坑的作业验收标准是()。
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160km/h≥vmax>120km/h正线直线和圆曲线上三角坑的作业验收标准是()。
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《铁路线路修理规则》规定,在200km/h>线路允许速度vmax>160km/h正线上,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,三角坑的作业验收标准为4mm。
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160km/h≥vmax>120km/h正线缓和曲线上三角坑的作业验收标准是()。
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vmax≤120km/h正线缓和曲线上三角坑的作业验收标准是()。
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vmax≤120km/h正线直线和圆曲线上三角坑的作业验收标准是()。
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vmax>160km/h正线缓和曲线上三角坑的作业验收标准是()。
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160km/h≥允许速度Vmax>120km/h正线地段,三角坑Ⅵ级容许偏差管理值为()。
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线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值υmax≤120km/h正线到发线经常保养缓和曲线三角坑(扭曲)为5mm。()
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υ≤120km/h正线及到发线线路轨道静态几何尺寸临时补修标准:轨距+9、-4mm;水平、高低、轨向()mm;缓和曲线的三角坑7mm;直线和圆曲线的三角坑()mm
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v<sub>max</sub>>160km/h正线缓和曲线上三角坑的作业验收标准是()
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160km/h≥v<sub>max</sub>>120km/h正线直线和圆曲线上三角坑的作业验收标准是()
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《铁路线路修理规则》规定,在200km/h>线路允许速度vmax>160km/h正线上,轨道动态质量容许偏差管理值中,扭曲(三角坑)Ⅲ级容许偏差为9mm。()
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在允许速度大于120km/h且不大于160km/h的正线道岔直线地段,三角坑的静态几何不平顺临时补修容许偏差管理值为mm()
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正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度大于160km/h时不应小于70m,困难条件下不应小于30m;线路允许速度为120km/h~160km/h时不应小于40m,困难条件下不应小于25m;其他地段不应小于20m()
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允许速度vmax>160km/h的正线,道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,三角坑的作业验收标准为4mm()
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《铁路线路修理规则》规定,允许速度vmax≤120km/h正线地段,三角坑Ⅲ级容许偏差管理值为14mm。()
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160km£¯h≥vmax>120km£¯h正线缓和曲线上三角坑的作业验收标准是()。
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《修规》对正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度规定为线路允许速度为120km/h~160km/h时不应小于40m,困难条件下不应小于25m;其它地段不应小于20m()
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在v≤120km/h正线作业验收地段轨道静态几何尺寸中的水平、高低、轨向、三角坑等误差值不得超过毫米()
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在线路允许速度υmax≤80km£¯h正线及到发线上,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,三角坑的临时补修管理值为___mm。
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目测方向和高低,检查人跨站在线路一侧钢轨上目测线路轨向,俯身于钢轨看轨头下颚纵向在线路允许速度200>Vmax>160km/h正线,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,三角坑的作业验收标准为mm()
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