航向台发射：（）

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• ILS系统航向台的工作频率范围为（）.

  A . A.108—118MHz B . B.108—112MHz C . C.112—118MHz

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• 航向下滑发射机都有（）组件。

  A . 90、150Hz产生器 B . 1020Hz产生器 C . 话音通道 D . 天线倾斜检测器

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• ILS航向台发射的调幅信号中调制信号频率以着陆方向为准左，右各是（）。

  A . 左90HZ、右150HZ B . 左150HZ、右90HZ C . 左120HZ、右180HZ D . 左180HZ、右120HZ

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• 航向发射机的相位调整可以通过（）来进行。

  A . 移相器 B . 功分器 C . 电位器 D . 衰减器

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• 仪表着陆的识别信号为国际摩尔斯吗，由航向信标发射，由（）字母组成码组。

  A . 2个 B . 3个 C . 2个或3个 D . 2个或3个，一般在前面是“I”以示区别

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• 航向台安装位置应该是（）。

  A . 跑道末端200-360米 B . 跑道前端300米 C . 离跑道中心线120-180米的跑道边 D . 应远离跑道安装

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• 航向信标台距跑道人口的距离为()。

  A . 100～200m B . 250～400m C . 650～800m D . 2200～4000m

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• Ⅰ类仪表着陆系统通常由航向台、下滑台、中指点标台、外指点标台组成。

  A . 正确 B . 错误

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• LS系统航向台的工作频率为（）。

  A . A、108——118MHz B . B、108——112MHz C . C、112——118MHz

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• 仪表着陆系统一般由航向台、下滑台和（）组成。

  A . NDB台 B . DVOR台 C . 指点标台 D . GPS

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• 航向信标台场地及环境要求包括()等。

  A . 航向信标台的保护场地是长方形区域 B . 在场地保护区内不应有树木、高秆作物 C . 在保护区内不应停放车辆或飞机 D . 在保护区内修建的道路须用腐殖土 E . 保护区内地表应平坦

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• 在ILS机柜功率表上，读到的航向发射机CSB信号的正常输出功率应为（）

  A . 0.6W B . 5W C . 15W D . 25W

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• 航向台余隙发射机产生（）信号。

  A . 航道 B . 宽度 C . 余隙 D . 双频

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• 地面ILS设备通过航向台和下滑台为飞机着陆提供（）。

  A . 2°-3°的下滑角 B . 对准跑道中心的航向面 C . 下滑线 D . 2°-3°的下滑面

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• 航向的CSB、SBO信号经过天线分配单元按一定的（）关系分配后，再送到各天线发射。

  A . 相位和幅度 B . 相位 C . 幅度 D . 频率和幅度

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• 航向信标发射的电磁波必须是（）。

  A . 水平极化波 B . 垂直极化波 C . 椭圆极化波

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• 无余隙发射机的航向和下滑台（）余隙覆盖信号。

  A . 有 B . 无 C . 时有时无 D . 可有可无

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• 飞行效验规则规定，航向信号覆盖距航向信标发射天线17nmile，航道线两侧各35°和25nmile航道线两侧各10°下滑道扇区内，识别信号清晰，航道信号指示稳定，信号强度大于或等于（）μV。

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• ILS中航向台的作用是（），下滑台的作用是（）。

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• 单频系统的航向信标，当输出功率降低到额定值的（）时，监控器应告警并停止发射。

  A . 0.9 B . 0.8 C . 0.75 D . 0.5

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• 关于航向台，以下说法正确的是（）

  A . 航向台位于跑道中心线的延长线上，发射两个等强度的甚高频无线电波束 B . 航向台发射的波束只能在天线的正面收到 C . 航向台发射的波束在天线的背面也能收到 D . 如果飞机的接收机收到的两个电波强度相等，说明飞机偏离了跑道的中心线

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• 航向台信号的覆盖区为（）。

  A . 在跑道中线延长线左右10°以内为46.3公里（25海里），10°--35°之间为31.5公里（17海里） B . 在跑道中线延长线左右10°以内为25公里 C . 在跑道中线延长线左右35°以内为17公里 D . 在跑道中线延长线左右35°以内为25海里

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• 航向信标台距跑道末端的距离一般为()。

  A．180～600m B．650～800m C．1000～2000m D．100～150m

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• ILS航向台发射的调幅信号中调制信号频率以着陆前方向为准（）

  A．左180Hz、右120Hz B．左150Hz、右90Hz C．左120Hz、右180Hz D．左90Hz、右150Hz

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