举高消防车空气呼吸系统所采用的300bar高压调压阀可每秒输送（）升的压缩空气。
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举高类消防车液压系统由液压泵、电比例操纵阀、压力阀、流量阀、油箱、滤油器、马达、油缸、管路、接头体等组成。
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CRH5型动车组赛拉门系统试验前要对调压阀进行校准，使其压力值达到（）bar。
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举高消防车空气呼吸系统还配有（）压力表，高压报警哨。
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机车空气制动系统的风源系统主要由空气压缩机、风源净化装置、总风缸、止回阀、高压保安阀、空压机调压器等组成，主要任务是供给（）等用风。
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DK-1制动机，电空位操纵时，53（或54）调压阀的输出压力应调整为300kPa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为500（600）kPa。
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PASSIM高压空气系统主调节器压力值为（）bar。
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自给正压式空气呼吸器的减压阀使气压从300bar减到()bar.
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机车空气制动系统的风源系统主要由空气压缩机、风源净化装置、总风缸、止回阀、高压保安阀、空压机调压器等组成。主要任务是及时供给列车空气制动系统用足够的、符合规定压力的、高质量的压缩空气，同时也供给机车撒砂系统，控制用风系统和其他辅助装置用（）。
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JP32举高喷射消防车电液比例阀的进油联设有系统压力限制阀，此阀的压力设定（）bar。
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举高消防车空气呼吸系统（）跟随臂架内电缆走向，直接通向平台，灵活方便，布置简单，不易损坏。
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高压共轨系统中，调压阀与限压阀的主要区别是（）。
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CDZ53登高平台消防车电液比例阀的进油联设有系统压力限制阀，该阀设定压力为（）bar。
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举高消防车空气呼吸系统正压面罩具有（）优点。
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CRH5型动车组空气悬挂系统中差压阀的动作值为（）bar。
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塞拉门系统试验前要对调压阀进行校准，使其压力值达到（）bar。
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举高消防车空气呼吸系统的空气瓶支架安装于驾驶室。
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举高消防车空气呼吸系统配有Y型接头，可同时满足（）佩戴呼吸器的人员使用。
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举高消防车空气呼吸系统配有Y型接头，可同时满足两名佩戴呼吸器的人员使用。
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53米登高平台消防车的电液比例阀的进油口设有系统压力限制阀，此阀的压力设定为210bar，此泵的压力控制阀的调定压力高出（），从而使系统不会产生高压大流量溢流。
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JP32举高喷射消防车下车液压系统为了防止整车支好后垂直支腿油缸由于受压缩回，在油缸的大腔中装有液控双向阀。
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举高消防车空气呼吸系统长管呼吸保护系统均配有正压面罩。
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举高消防车整个空气呼吸系统主要由（）组成。
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举高消防车空气呼吸系统气瓶接头上有（），便于在替换一个气瓶的同时不影响另一个气瓶的连续使用。
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举高消防车空气呼吸系统配有（），可同时满足两名佩戴呼吸器的人员使用。