DK-1制动机，电空位操纵时，53（或54）调压阀的输出压力应调整为300kPa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为500（600）kPa。
相似题目
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SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障，（）转“空气位”，将小闸置缓解位，并将小闸上的扳键由“电空位”扳至“空气位”。
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DK-1制动机由电空位转空气位后，如列车需要紧急停车时应（）。
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DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。
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DK-1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。
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DK-1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（）状态。
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DK-1制动机，电空位操作空气制动阀在运转位，电空制动控制器在制动位时（）。
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DK-1型电空制动机，空气位操纵时，应将电空制动控制器手柄放（），不得随意扳动。
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DK-1型制动机空气制动机的电空位，是通过控制作用室的压力单独控制（）的制动、保压和缓解。
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电空位操纵时均衡风缸压力应由调压阀（）控制。
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DK-1制动机由电空位转空气位后，单阀可对列车制动和缓解，但机车不能缓解，只有（）才能缓解。
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DK-1型制动机（电空位操作）“大闸”置过充位时（）线得电。
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DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄重联位，重联电空阀259沟通的风路应为（）。
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单独制动调压阀53#（54#）在电空位时的调整压力为（）。
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DK-1型制动机电空位操纵，大闸置于过充位，会使均衡风缸获得过充压力（）
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DK-1型机车电空制动机电空位操作中的注意事项有哪些
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DK－1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。（)
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DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（)的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
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DK-1制动机电空位操纵时，电空制动控制器在重联位时，中继阀处于自锁状态（）
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DK-1型制动机电空位操纵，大闸置于制动位，导线808得电（）
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DK-1型制动机电空位操纵，大闸手柄在制动位和中立位交替移动，会获得阶段制动作用（）
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DK－1型制动机空气制动机的电空位，是通过控制作用室的压力单独控制（)的制动、保压和缓解。
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简述DK－1制动机空气制动阀电空位操作时手把在运转位的综合作用。
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DK－1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（)缓慢排向大气的。
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DK£1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（)状态。