东风4型内燃机车垂向油压减振器置于（）中，能缓和机车垂向振动和冲击。
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韶山3型电力机车垂向油压减振器的型号为（）。
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韶山4型电力机车油压减振器试验合格后应平放（），各部不得泄漏。
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韶山印型电力机车转向架设有（）垂向油压减振器。
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DF7C型机车不设垂向油压减振器的轮对轴箱是（）。
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韶山3型4000系电力机车垂向液压减振器设在（）。
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SS7C型电力机车一系悬挂装置是由螺旋圆弹簧系统和轴箱（）加垂向减振器组成。
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SS7E机车为达到衰减振动和吸收振动能量，在1、3、4、6位轴箱弹簧并联一系垂向油压减振器。
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韶山4改型电力机车油压减振器内油液黏度与阻力关系为（），
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东风4D型高速客运内燃机车，将横向减振器和抗蛇形减振器置于二系悬挂中，可以增加机车（）。
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东风4B型内燃机车转向架一系悬挂弹簧装置的主要作用是缓和来自线路的冲击，能使机车在运用速度范围内平稳运行。
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在现代机车上，特别是在高速机车上，广泛采用圆弹簧与油压减振器相组合的结构，以便达到既能衰减振动，又能保持弹簧装置有效工作的目的。
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SS7C型电力机车一系弹簧悬挂装置是由螺旋圆弹簧系统和轴箱橡胶弹性导柱加垂向减振器组成。
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东风4B型内燃机车垂向油压减振器置于（）中，能缓和机车垂向振动和冲击。
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韶山6B型电力机车转向架设有（）垂向油压减振器。
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韶山埤型电力机车垂向油压减振器SPK：试验时阻尼系数为（）。
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东风4B型内燃机车每台转向架共有（）油压减振器。
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东风7C型机车不设垂向油压减振器的轮对轴箱是2、5位。
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油压减振器检修时其（）是一项重要的参数指标，减振器产生的阻尼力能缓和机车振动。
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韶山4型电力机车垂向油压减振器曲柄偏心量不可大于减振器最大行程的（）
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SS7E机车一系弹簧装置是由（）和并联垂向油压减振器组成。
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韶山4型电力机车有（）横向油压减振器。
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韶山4改型电力机车油压减振器减振性能与振动强弱的关系为（）。
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东风4B型机车在轴的轴箱与构架间安装有四个SFK型油压减振器（）
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HXD2型电力机车-系悬挂方式单轴箱拉杆+双钢弹簧*垂向减振器
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