“看车作业”是指客运乘务人员在车底内看守停留车底。不符合“（)”条件的车底，均要采取“（)”方式。
相似题目
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列车在沿途各站停车或调小机车在站内停留时，机车乘务员必须坚守岗位，确保机车有人看守。
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设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。开行该对旅客列车所需要的运用客车数为（）辆。
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特殊情况下，列车乘务组可以允许旅游列车的旅客在停留的车底上留宿。
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《旅游列车开行管理办法》旅游列车乘务组不得允许包车人组织旅客在停留的车底上留宿。
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《太原客运段客车停留存放管理考核办法》规定，终到后车底外放（非客技站停留）至车底入库期间，硬卧车要将卧具（被子、枕头、小单）集中存放在各车厢一位端（）格的铺位上，并派专人看护
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《动车组列车服务质量规范》中规定：乘务人员进出车站和动车所（客技站）时走指定通道，不横越线路，不钻车底，不跨越车钩，不与运行中的机车车辆（）。进出车站时集体列队。
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车底外观检查，是由检查人员在地沟内人工检查底盘各装置及发动机连接是否牢固可靠，有无弯扭断裂及（）等现象。
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《动车组列车服务质量规范》热备车底的乘务人员、随车备品和服务用品（）配置到位。
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设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。计算旅客列车的速度系数时，需要掌握（）的数据。
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《哈尔滨客运段运输安全生产责任追究办法（试行）》规定，在路局规定的禁烟处所吸烟的。禁烟处所包括：库房；动车组，发电车、行李车、邮政车、餐车（以上各车包括门头及连接处）；硬卧、软卧、硬座、软座端门以内（高铁、动车除外）；在库内停留车底上的各部位；车站候车室（在候车室内专设的吸烟室除外）、售票大厅、行李房、站台；路用客车（包括利用报废客车改造的供相关单位使用的客车）所有部位；在禁止烟火的易燃易爆场所吸烟、弄火。给予直接（全部、主要）责任者离岗培训3个月以上。
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设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。该旅客列车车底的周转时间为（）天。
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禁作业人员跳车、钻车、扒车和在车底下，车钩上传递工具、材料；休息时不准坐钢轨、轨枕头和道床边坡上。饶行停留车辆时其距离不应少于（）米。并注意车辆动态和临线开来的车辆。
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乘务人员进出车站和客技站时走指定通道，通过线路时走天桥、人行地道，走平交道时做到“一停二看三通过”，不横越线路，不钻车底，不跨越车钩，不与运行中的机车车辆抢行。进出车站时集体列队。（)
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《哈尔滨客运段普速客车车底看守管理办法》停留车底看车最低保证人，由车队、车间指定看守负责人（折返站必须列车长负责）（）
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《铁路旅客运输服务质量规范》（空调部分）规定，乘务人员进出车站和客技站时走指定通道，通过线路时走天桥、人行地道，走平交道时做到，不横越线路，不钻爬车底，不跨越车钩，不与运行中的机车车辆抢行（）
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乘务人员进出车站和动车所（客技站）时走，通过线路时走天桥、人行地道，走平交道时做到“一停二看三通过”，不横越线路，不钻车底，不跨越车钩，不与运行中的机车车辆抢行（）
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严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不少于（）m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
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热备车底乘务人员在规定地点待乘，出勤后立即将姓名、GSM-R手持终端号码报调度所动调和计划（客服）调度，GSM-R手持终端开机（）
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严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不少于（）m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。《普速铁路工务安全规则》第3.2.5条
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安全秩序中规定：乘务人员通过线路时不横越线路，不钻爬车底，不跨越车钩，不与（）抢行
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禁作业人员跳车、钻车、扒车和在车底下，车钩上传递工具、材料;休息时不准坐钢轨、轨枕头和道床边坡上。饶行停留车辆时其距离不应少于（)米。并注意车辆动态和临线开来的车辆。
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《铁路旅客列车消防安全管理规定》客车车底在车站、车辆段、客车技术整备所及其他场所停放或停留时，客运、车辆部门应按规定组织人员看守铁路运输企业应制定看守制度，明确责任，落实到人保洁人员不得在车上（）
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《局旅客列车消防安全管理实施细则》中，客车车底在车站、车辆段、客车技术整备所及其他场所停放或停留时，应按规定组织人员看守（）
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乘务组按车底交路全程担当列车乘务工作的值乘方式。称为轮乘制（）