电力故障未对行车产生影响，可不下达巡视检查出动命令。（)
相似题目
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城市消防通信指挥中心能自动或人工实现火警辨识、（）、出动命令下达等火警受理流程。
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消防通信调度指挥系统下达出动命令的程序：根据方案要求向有关中队下达出动命令→向调度中心报告→（）→组织现场通信。
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电话闭塞法行车，受后方信号机故障影响，出站信号机仅能显示黄色灯光时，客运列车凭“准许黄色灯光发车”的调度命令由车站发车。
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在栅栏外以及进行桥下和室内巡视作业，不危及行车、劳动安全时，可不指派驻站联络员和现场防护员。
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采用无ATP保护的列车救援或因挤岔、脱轨、线路故障等可能会影响后续列车行车安全的原因救援时，必须发布封锁线路的命令。
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下达和接受越级命令的双方可不及时通知和报告接受命令者的直接领导。（）
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电力设备的定期巡视可不巡视绝缘子、投光灯塔、配电箱。
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“三台合一”系统中消防站终端系统能接收“三台合一”接处警系统下达的出动命令并打印出车单，出车单内容应至少包括（）等信息。
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出动命令的下达方法有（）。
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电力设备的故障巡视均应根据值班电力调度命令，查明线路接地事故及跳闸原因，找出故障地点。
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城市消防通信指挥中心建有联动启动装置，在出动命令下达的同时，启动相关消防队（站）的（）等设备。
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封锁线路进行要点施工作业时，由驻站联络员根据批准的施工方案，通过车站值班员向列车调度员申请发布封锁区间命令，并在行车设备检查登记薄上办理登记手续。在明确得到封锁区间的调度命令后，（）首先下达设好各项防护措施的命令，然后下达开始封锁线路进行施工的命令。
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接到故障通知后，电力工作人员携带工具材料，要按规定时间夜间不超过（）分钟迅速出动。
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需出动救援列车救援时，由集团公司调度所向救援列车始发站、机务段、救援列车所属站段等有关单位下达救援列车出动的出动命令。（)
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高速铁路电力故障未对行车产生影响，可下达巡视检查出动命令，对故障区段或设备进行巡查（）
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遇有各种自然灾害或电力设备发生故障，可不安排特殊巡视。（)
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《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运【2009】39号）规定：一旦发生故障，迅速出动，快速抢修，尽快恢复供电和行车（）
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电务人员检修闭塞设备使用故障按钮时，不请求调度命令，但每次使用均须按规定在《行车设备检查登记簿》内登记（）
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CTC系统无法下达列车运行计划时，列车调度员须登记《行车设备检查登记簿》，并通知（）中心进行检查处理。列车调度员应向车站发布转为非常站控模式的调度命令，同时使用电话下达列车运行计划
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高速铁路防护栅栏内的所有电力设备检修、检测、巡视及故障处理可不纳入“天窗”点内进行，但特殊情况应根据路局行调和供电调度的调度命令，办理登记、封锁线路或限速手续后执行。（)
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巡视中发现故障影响行车安全时，应立即采取防护措施，并设法尽快报告供电调度。（)
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发布行车调度命令时，涉及限速内容应一并下达（司机已有限速调度命令除外）。/*《调规》（高速铁路部分）第39条*/（）
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上海地铁手信号是行车人员通过直接采用的方式下达指示列车行车的各种命令（）
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请你指出支队灭火救援指挥系统中火警受理信息流程（难）火警受理信息流程：火警终端监控模块定时监控火警终端状态；记录火警受理全过程，并归档到情报信息库中；支队火警受理模块向中队火警终端模块下达出动命令，启动大、中队联动装置，中队火警终端模块接收出动命令；支队火警受理模块接收火警终端模块的出动信息反馈；查询信息支持部分情报信息库数据，获取直辖市总队/支队执勤实力数据和预案数据，编制第一出动方案；支队火警