在简支钢板梁桥中,当跨中已有垂直加劲肋,但腹板局部稳定不足,需采取加劲构造。以下考虑的加劲型式()为正确。
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配置加劲肋能提高梁腹板局部稳定承载力。当 https://assets.asklib.com/psource/2016062816473026625.jpg 时,()。
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配置加劲肋是提高焊接组合梁腹板局部稳定性的有效措施,当h 0 /t w >170 https://assets.asklib.com/psource/2015102810375850607.jpg 时,可能发生何种情况?相应采取什么措施?()
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配置加劲肋是提高焊接组合梁腹板局部稳定性的有效措施,当 https://assets.asklib.com/psource/2016071811520710747.jpg (受压翼缘扭转受到约束)时,可能发生何种情况,相应采取什么措施?()
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通常情况下,钢梁翼缘板和腹板的局部稳定都是通过设置加劲肋来保证。
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双轴对称工字形简支梁,有跨中荷载作用于腹板平面内,作用点位于哪个位置时整体稳定性最好()?
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水平加劲肋与腹板连接可采用()。
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腹板间隔加劲肋常用布置方式有()。
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焊接工字形截面梁腹板设置加劲肋的目的是()。
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焊接组合梁腹板中,布置横向加劲肋为防止()引起的局部失稳;布置纵向加劲肋为防止()引起的局部失稳。
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梁腹板中,设置()加劲肋对防止剪力引起的局部失稳有效,设置纵向加劲肋对防止弯曲应力引起的局部失稳有效。
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除了保证钢梁腹板局部稳定外,还要承受作用位置固定的集中荷载的加劲肋是()
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某简支吊车梁,跨度12m,钢材为Q345钢,焊条为E50系列,承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示,I x =1674660cm6,采用QU100钢轨,轨高15cm,与受压翼缘牢固连接。 https://assets.asklib.com/psource/2016062817143132290.jpg 为保证吊车梁的腹板局部稳定性,需配置的加劲肋为()。
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某简支T梁桥静载试验实测跨中最大挠度为12mm,支点沉降分别为0.8和1.2mm,则修正后跨中的实际最大挠度为()。
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《钢规》4.3.6条关于加劲肋的构造要求指出:在同时用横向加劲肋和纵向加劲肋加强的腹板中,横向加劲肋的截面尺寸除应满足上述规定外,其截面惯性矩Iz尚应符合下列要求……我想问的是,这里对加劲肋的要求,是对于一片加劲肋而言的还是两片?
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一焊接工字形截面简支梁,材料为Q235,fy=235N/mm2梁上为均布荷载作用,并在支座处已设置支承加劲肋,梁的腹板高度和厚度分别为900mm和12mm,若考虑腹板稳定性,则()。
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一座简支钢板梁桥,应对主梁跨中截面()部位进行疲劳应力幅度验算。
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焊接工字型截面梁腹板设置加劲肋的目的()
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受弯构件的腹板加劲肋设计原则是( )。
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焊接组合梁腹板中,布置横向加劲肋为防止()引起的局部失稳;布置纵向加劲肋为防止()引起的局部失稳
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通过设置加劲肋的方法提高:工字形截面腹板的局部稳定,最有效的方法是设置()。
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为了提高腹板的局部稳定性,可采取下列措施:增加腹板的厚度;设置合适的加劲肋,加劲肋作为腹板的支撑,以提高其局部稳定。第一种措施往往是比较经济的。
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腹板竖向加劲肋的间距不得大于腹板高度的1.5倍。()
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纵向加劲肋和中间横向加劲肋(包括短加劲肋)用于限制加劲肋处腹板的侧向位移,约束腹板自由翘曲,提高其临界应力。()
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2、焊接组合梁腹板中,布置横向加劲肋为防止()引起的局部失稳
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