国际多式联运经营人如对货物的实际情况有怀疑，可以在提单上（）
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在国际多式联运方式下，运输途中货物经过转换，运输事项由多式联运经营人负责办理。（）
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国际联运按合装整车货物办理时，（）必须在运单中填明每种品名货物的实际重量。
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《联合国国际货物多式联运公约》规定诉讼时效为两年，时效期间自多式联运经营人交付货物或部分交付货物之日的（）。
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国际多式联运经营人接管货物有（）的形式。
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关于《联合国国际货物多式联运公约》对多式联运经营人的赔偿责任限额的规定，下列表述正确的是（）。
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国际多式联运经营人为了履行合同规定的运输责任，必须自己承担全部的实际运输
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国际多式联运单证（multimo-daltransportdocument，MTD）是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单证。”单证包括（）
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在海上多式联运中，如果多式联运经营人与实际承运人间的责任分担制度采用分段责任制，对于货物在实际承运人掌握下造成的损失（）.
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国际多式联运是以两种或两种以上不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输，由（）。
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《联合国国际货物多式联运公约》规定，多式联运经营人对货物所负责任的期间是（）。
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国际多式联运具有许多优越性，逐渐成为国际贸易货物运输的发展方面，其发展趋势是：国际多式联运经营人向（）的方向发展，采用先进运输技术和装备为其不断发展注入活力。
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《联合国国际货物多式联运公约》规定如果多式联运经营人对货物的灭失或损坏造成的损失负赔偿责任，其赔偿责任按灭失或损坏的货物的每包或其他货运单位计不得超过（）特别提款权，或按毛重每公斤计不得超过（）特别提款权，以较高者为准。
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国际多式联运经营人对货物的责任期间是（）。?
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国际联运货物，在特殊情况下，发货人可以在（）上作修改，但不得超过一栏或相互关联的两栏。
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多式联运单据是证明多式联运经营人接收货物的凭证，是托运人和国际多式联运经营人之间的运输合同，经背书后可以转让。
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国际铁路货物联运计算运费和杂费时，不论零担或整车的货物，实际重量的尾数应进至（）
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国际多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的（），由多式联运经营人组织的货物运输方式。
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《联合国国际货物多式联运公约》对多式联运经营人的赔偿责任采取（）。
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根据1991年国际商会多式联运单证规则，多式联运经营人对货物损坏或灭失的赔偿责任限制为毛重每公斤（）。
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根据多式联运单证统一规则规定，除货物或灭失处理外，如果根据多式联运单证有权提货的人，在货物灭失或损害不明显情况下，未在交货后，送交货物灭失或损害的一般性质的书面通知送交多式联运经营人，则应视为多式联运经营人已按多式联运单证记载的状况交货的证（）.
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根据《国际多式联运公约》的规定，有关国际多式联运的任何诉讼，如果收货人在多式联运经营人交付货物之日起（）内没有提起诉讼，则失去时效。
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国际多式联运所运输货物必须是集装箱货物，不可以是一般的散杂货
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《联合国国际货物多式联运公约》中有关诉讼时效的规定为两年,时效时间自多式联运经营人交付货物之日起的次日起算。()
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根据《国际多式联运公约》的规定，多式联运经营人对延迟交付货物，同时伴随货物的灭失或损坏时的赔偿责任限额为()。