15号车钩的钩舌使用年限超过（）或制造标识不清的报废。
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家庭用YSP-15型液化石油气钢瓶使用年限为（），超过使用年限一律按报废处理。
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配件实行寿命管理，A使用时间超过15年而未满20年的普碳钢钩体的钩身、冲击台或牵引台发现横裂纹时必须报废。
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车钩（）状态下，两钩的钩锁与两钩的钩舌构成一平行四边形，使受力处于平衡状态。
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关节式车钩的特征是在车钩的钩头上有可绕（）转动的钩舌。
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车钩的钩舌销一旦裂断脱落，可能会产生的结果是（）。
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15号车钩钩舌与上钩耳的间隙超限后，应该怎么办？
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车钩闭锁位是指钩舌尾部转入钩体的钩腔，钩锁铁锁住钩舌不能转动的状态。
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新制15号车钩闭锁位置时，钩舌至钩腕内侧距离为（）。
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车钩连挂状态下，两钩的钩锁与两钩的钩舌构成一平行四边形，使受力处于平衡状态。
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13号车钩的钩头与钩舌间除有牵引突缘和冲击突缘外，还设有（）突缘。
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15号车钩钩舌与上钩耳的间隙超限后，允许在下钩耳与钩舌间加垫调整。（）
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13号车钩与15号车钩不同之处是钩头与钩舌间除有牵引突缘和冲击突缘外，还设有护销突缘。
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配件实行寿命管理，A使用时间超过15年而未满20年的普碳钢钩体的钩身、冲击台或牵引台发现纵裂纹时必须报废。
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13号车钩与15号车钩不同之处是钩头与钩舌间除有牵引突缘和冲击突缘外，还设有（）突缘。
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车钩的（），即两个车钩的钩舌互相钩住，在车辆连挂后，运行中车辆间保持的状态。
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列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车（）的钩舌更换，避免分部运行。
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13号车钩的钩头与钩舌间除牵引突缘和冲击突缘外，没有其他保护装置。
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车钩的钩舌在关锁状态时最大为250．mm。
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车钩的钩舌只要受拉力就可以向外转开的位置是（）
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16号和17号车钩的钩舌、钩舌销、钩锁铁和钩舌推铁（）。
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13B型车钩在选配钩舌时必须选用型号的钩舌（）
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车钩闭锁位是指钩舌尾部转入钩体的钩腔，（)锁住钩舌不能转动的状态。
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A3修时15号车钩钩舌内侧面磨耗剩余厚度，小于（）mm时焊修，钩舌尾部与锁铁接触面磨耗超过2.5mm时焊修或更新
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＞厂、段修15号车钩组装时要求钩舌销与钩耳孔或钩舌销孔间隙分别不大于（）
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