A3修时15号车钩钩舌内侧面磨耗剩余厚度，小于（）mm时焊修，钩舌尾部与锁铁接触面磨耗超过2.5mm时焊修或更新
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车辆段修时钩舌内侧面裂纹焊修后须进行正火处理.
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车辆车钩钩舌与钩锁铁接触面磨耗后焊修时堆焊过多，易造成车钩（）。
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车辆全长为该车两端钩舌内侧面间的距离，以m为单位。
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分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：13A型、13B型钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度不小于（）mm。
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钩舌内侧面磨耗时，须采用埋弧焊等先进工艺堆焊，并使用具有仿形功能的设备加工，恢复原型。
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13型车钩钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度检测应在距钩舌上下（）mm处为准。
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16、17号车钩闭锁位钩舌内侧面与钩体正面距离应不大于（）。
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车辆两端的车钩均处于（）位置时，两端钩舌内侧面之间的距离称为车辆全长。
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新换制动主管端接管后，装用13系列车钩的铁路货车折角塞门中心线与钩舌内侧面连接线距离（）mm。
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车辆全长是指车辆两端车钩在开锁位时两钩舌内侧面之间水平距离。
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16、17号车钩弹性支承装置段修时，支承座两外侧面磨耗深度大于（）时堆焊后磨平。
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16、17号车钩支撑座止挡铁磨耗后剩余厚度小于（）时更换。
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分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：13号钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度不小于（）mm。
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13A型车钩钩舌磨耗剩余厚度小于（）时更换。
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车辆两端的车钩在闭锁位时，两钩舌内侧面之间的水平距离称车辆的（）。
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车辆两端的车钩均处于（）位置时，钩舌内侧面之间的距离称为车辆全长。
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车辆（）是车辆两端两个车钩均处在闭锁位置时，钩舌内侧面之间的距离。
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铁路车辆两端车钩在闭锁位置时，两钩舌内侧面之间的距离称（)。
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A2，A3修时15号车钩缓冲器盒尾端弯角处裂纹长度不超过30mm时或磨耗不大于2mm时焊修，超过时报废。（)
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铁路货车临修分解检查钩舌、钩腔内配件时，13号钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度不小于（);13A型、13B型钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度不小于（)。
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A3修时15号车钩钩耳裂纹长度大于15mm时。钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和大于（）mm报废
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货车段修时，13号钩身磨耗板，剩余厚度小于（）时更换。（应知应会-《段规》）
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A3、修时15号车钩钩腔内防跳挡尺寸大于（）mm时焊修
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A3修时客车车钩钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过时焊修或更换（）
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