新换制动主管端接管后，装用13系列车钩的铁路货车折角塞门中心线与钩舌内侧面连接线距离（）mm。
相似题目
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装用13、13A型车钩的各型货车，牵引梁内部无钩尾框限位挡板的，均须加装挡板，为何？
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新换的制动主管组装后，折角塞门中心线与钩舌内侧面连接线距离为（）。
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13号车钩经过修理后全开位：装用13号钩舌时不大于245mm，装用13A型、13B型钩舌时不大于（）。
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铁路货车故障处理种类中，制动主管、支管、连接管裂损属于（）。
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铁路货车临修全面检查时，开锁试验要求：13号车钩装用13号钩舌时全开位不大于（）。
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截换、更换端梁时，装用13系列车钩的铁路货车制动主管两端突出端梁的垂直距离为（）mm。
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目前我国铁路货车装用的车钩、缓冲器主要型号各有哪些？
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13号车钩经过修理后全开位：装用13号钩舌时不大于245mm，装用13B型钩舌时不大于（）。
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截换、更换端梁时，装用13系列车钩的制动主管中心与钩身中心线的左右水平距离为（）。
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“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动软管、折角塞门、闸调器无破损，缓解阀拉杆及（）无脱落。
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装用转动车钩的铁路货车，须在转动车钩端涂打“转动车钩”，字号号（）
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JSQ系列及X6K铁路货车须在装用侧架处按规定涂打弹簧装用提示标记，X6K涂打标记（）
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通过台有铁风挡的客车不得与装用13、17型车钩的铁路货车直接连挂。（)
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JSQ系列及X6K铁路货车须在装用侧架处按规定涂打弹簧装用提示标记，字号70号（）
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原设计装用C级钢、E级钢车钩的铁路货车仍车钩（）
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装用13号、13A型、13B型车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时，裂纹或磨耗后剩余厚度不足50%时更换（）
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处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕，但不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣;主管端接管（辅助管)长度为（)。
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装用13.13A型车钩的各型货车，牵引梁内部无钩尾框限位挡板的，均须加装挡板，为何？
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目前60吨级货车均装用13型车钩。此题为判断题(对，错)。
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铁路货车车辆装用空重车自动调整装置可减少混编列车在制动时车辆间的（）
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装用13号、13A型、13B型车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时（）
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货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理： 更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角为（）
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铁路货车车钩部分的运用限度：13型钩舌与钩腕内侧距离全开位置 ≤（）mm
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装用转动车钩的铁路货车，须在转动车钩端涂打“转动车钩端”，字号号（）