多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定施工主体单位，明确施工负责人；多个单位作业车进入同一个区间移动作业时，由施工负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。
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两个及以上施工单位综合利用天窗在同一区间作业时，由（）指定施工主体单位，明确主体施工负责人。
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多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主体单位、明确（），并制定确保行车和人身安全的措施。
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多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主体单位、明确施工负责人，并制定确保行车和人身安全的措施。
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区间开行（）及以上路用列车时，原则上不得安排天窗综合利用。
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综合维修工区联合作业补充规定：工、电、供联合作业，工务、供电作业车辆均需进入同一区间作业时须连挂在一起，作业完毕后连挂一起返回车站，由担当（）司机负责统一指挥组成综合维修车组。
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施工现场由施工单位明确施工负责人；多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，由（）部门指定施工主体单位，明确施工负责人。
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多个单位综合利用天窗在同一区间作业时是如何规定的？
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同一区间或站内有两个及以上车间或单位综合利用天窗进行维修作业时，作业前需召开联合碰头会，明确维修作业范围、防护措施、路用车辆进出、人员上下道、结合部分工、配合重点等事项。（)
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施工（维修）现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间或站内作业时，施工和高速铁路维修由施工办、普速铁路维修由指定（）施工（维修）主体单位，明确主体施工（维修）负责人。主体施工（维修）负责人负责协调各单位施工（维修）组织，各单位必须服从主体施工（维修）负责人指挥，按时完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。
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施工现场为两个及以上施工单位在同一施工封锁区间（站内施工封锁区域）内作业时，由施工主体单位负责人统一（）
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施工现场由施工单位明确施工负责人;多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，由（)部门指定施工主体单位，明确施工负责人。
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同一区间当日安排有施工天窗时，()作业应在施工天窗内等时长套用，不再单独安排维修天窗。
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综合利用天窗区间维修与维修结合共用,区间维修区域内有工程车配合时，工程车作业地点与其他单位作业地点间需保持500米以上安全距离，双方作业单位必须明确各自和事项（）
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擅自利用综合天窗时间，未在车站（）登记，进行未经行车部门批准的施工、维修作业，属营业线施工、维修作业安全红线问题。（应知应会-铁运【2012】280号；）
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高速铁路两个及以上专业综合利用天窗时，由施工办指定主体维修单位，主体维修单位顺序排定秩序对的是（）
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（）两个及以上专业综合利用天窗时，由施工办指定主体维修单位
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施工现场为两个及以上施工单位在同一施工封锁区间（站内施工封锁区域）内作业时，由（）统一协调指挥
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天窗综合利用时，主体单位和综合利用单位必须到同一站（所)办理登记手续，并在《行车设备施工登记簿》备注栏内分别注明“综合天窗主体”、“综合天窗共用”字样。（)
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多个作业单位（部门或车间）共同完成同一项作业时，由负责办理施工作业计划，并指派人员担当作业负责人，配合单位的人员接受作业负责人的领导
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综合维修天窗时间原则上按时间组织，在同一时段、同一区域范围内，统筹各专业综合利用维修天窗，各专业分别办理登销记手续。在运输条件允许的情况下，综合维修天窗的实际给点时间应根据列车运行的情况按最大化安排（）
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作业现场为两个及以上单位利用综合维修天窗作业时，由确认作业主体单位？（）
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多个单位在同一个区间施工时，由施工主体单位负责进行防护（）
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遇天窗内多工种施工（维修）作业时，电化区段以为主，其中工务、电务日常维修作业项目，在设好防护保证安全的情况下，可与供电部门在同一区间综合利用天窗（）
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两个及以上作业单位综合利用天窗在同一区间作业时，由施工(维修)主体单位负责统一划分各单位作业车作业范围及分界点，相邻两个单位的作业范围间隔不得小于()m，作业单位必须分别按规定进行防护。