高速铁路站线采用有砟轨道，铺设混凝土宽枕时，每千米铺设（）根。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：精调整理后，站线道岔铺设“轨距”的精度标准是（）mm。
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混凝土宽枕采用密铺式，每千米铺（）根。
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高速铁路站线采用有砟轨道时，到发线道床顶宽（）m，道床厚度0.35m。
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高速铁路有砟轨道正线应采用()碎石道砟。
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高速铁路有砟轨道应采用（）。
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高速铁路有砟轨道正线应采用（）碎石道砟。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）中规定：有砟道岔铺砟整道预留起道量宜为（）mm。
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正线有砟轨道应采用长度为2.6m的Ⅲ型混凝土轨枕，每公里铺设（）根。道岔地段铺设混凝土岔枕。
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铺设一段60kg/m钢轨的普通线路，采用25m标准轨、钢筋混凝士枕，每千米铺轨枕1600根，接头轨枕间距为520mm，中部轨枕间距为（）。
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高速铁路站线采用有砟轨道时，站线混凝土轨枕宜采用弹条（）型扣件。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，轨枕应根据设计采用相应Ш型混凝土枕，轨枕配置标准为每千米（）根，均匀布置。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：关于有砟轨道铺枕铺轨作业中轨枕型式尺寸的检验数量规定为：施工单位（），监理单位（）。
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高速铁路有砟轨道调节器轨距、水平、支距、高低、轨向静态检查每季度1遍（）
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高速铁路正线、到发线应采用（）新钢轨；其他站线宜铺设50kg/m钢轨
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每千米线路动态评定标准：优良（）；合格（）；失格（）摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.3.3条
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应采用探伤仪对焊接接头、站线、道岔（包括尖轨和心轨变截面部分）、调节器（含尖轨变截面部分）及其前后（）m钢轨进行周期性探伤。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条
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入冬前，普通线路常备材料数量，正线每千米（）根木枕、混凝土枕、混凝土宽枕;站线每千米（）根木枕、混凝土枕、混凝土宽枕。 （0
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FC型扣件系统静态检查内容和周期为每半年检查1遍，每千米连续抽查50个摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.3.3条（）
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应采用探伤仪对焊接接头、站线、道岔（包括尖轨和心轨变截面部分）、调节器（含尖轨变截面部分）及其前后60m钢轨进行周期性探伤。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条（）
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正线有砟轨道采用2.6m长Ⅲ型混凝土枕，每千米铺设1660根，均匀布置（）
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铺设段60kg/m钢轨的普通线路,采用25m标准轨、钢筋混凝土枕,每千米铺轨枕1600根,接头轨枕间距为520mm,中部轨枕间距为（）
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高速铁路有砟道床根据设计采用相应型混凝土枕，轨枕配置标准为每公里根，均匀布置（）
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有砟轨道混凝土桥面防水，防护墙间宜铺设卷材类防水层，防护墙根部加铺卷材附加层，附加层沿防护墙弯起高度（)cm。
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高速铁路正线有砟轨道应采用相应Ⅲ型混凝土枕，每千米铺设（）根。道岔区段应铺设混凝土岔枕。
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