汽车示波器显示的直列波用于诊断点火系初次级电路接触情况以及电容器，低压线、高压线和火花塞等元件的性能。
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汽车示波器显示的重叠波是指将多缸发动机（）的曲线重叠在同一图形上。
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汽车点火系的低压电路串联有附加电阻，阻值随温度升高而（）。
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火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：（）、（）和（），通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。
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利用发动机综合分析仪和汽车专用示波器检查点火系统波形时，有几种波形显示方式？（）
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示波器显示的点火波形中无点火线，说明（）
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汽油发动机点火示波器是一种用来检测、诊断点火系技术状况的仪器。一般由示波器、传感器和（）组成。
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点火系统技术状况检测用的示波器可显示发动机点火过程的三类波形：（），重叠波和高压波。
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用示波器检测点火系时，某缸火花塞跳火波形振荡波减少、振幅减小、波形变宽，波形平直且不上下跳动，说明（）。
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在汽车电子点火系中，由（）组成开关电路，对点火线圈初级回路通断进行控制
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用示波器检测汽油机点火系波形时，单缸直列波显示第一次振荡波少，说明初级电路中的（）
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汽车使用的直列六缸发动机，有关其点火的说法正确的是（）。
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CA1091型汽车曾使用的直流接触器是用来控制（）、（）等全车大部分电气设备电路的，当点火开关处于0档时，上述电路均被（）。
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示波器的测试夹或测试探头可以与次级点火电路的导电部分直接接触。（）
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用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的（）或绝缘体损坏。
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点火系高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的火花塞间隙小或绝缘体损坏。
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汽车点火系在点火线圈初级电路中串入附加电阻，其任务是（）。
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按我国使用汽车电路中各系统低压电线主色的规定，点火起动系电线主色为（）。
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当点火系电容漏电或活动触点臂绝缘不良时，在示波器出现的波形是（）。
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汽车发动机蓄电池点火系低压电路由（）、点火线圈初级绕组、断电器、点火开关、附加电阻组成。
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汽车电感储能式点火系的初级电路断开时，点火线圈次级绕组中感应出高压电动势，可达（）V的电动势。
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汽车发动机综合性能分析仪是一种不解体对汽车发动机点火系、起动系、燃料供给系及配气机构等进行检测和诊断装备，不能检测发动机的功率。
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采用人工经验诊断法多用于调整传统点火系的点火提前角。
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如果汽车点火系二次并列波反置(每一缸波形均如此)，故障为点火系一次线路接反。()
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1、汽车维修示波器可用来显示各种传感器及执行元件的输入、输出波形,通过波形的变化分析判断汽车电路故障。
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