机车电源电压在多少范围内主体化机车信号车载设备系统应能正常工作？
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机车安全装备的电源取自机车直流控制系统110V，电压波动范围是（）。
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JT-C系列机车信号供电电压在（）范围内变化时，机车信号主机应可靠工作。
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通用式机车信号主机供电电源的电压标准是多少？
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机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均应取自机车（）电源系统。
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JT-C系列机车信号的额定输入电压DC110V，机车电源在（）范围内变化，系统应正常工作。
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JT-C系列机车信号设备由机车蓄电池供电，标称电压110V。设备在（）供电电压范围内，应能正常工作。
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机车安全装备的电源取自机车直流控制系统110V，电压波动范围是-10%～+5%。
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机车信号车载系统当设备供电电压在规定范围内，信号输出动作两台机车信号机时，接收各制式信息的正确率为（）。
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机车信号设备、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
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JT1型通用式机车信号主机工作电压为多少？电源在什么范围内波动时，主机应可靠工作？
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JT-C系列机车信号设备由机车蓄电池供电，标称电压（）V。设备在77V～138V（标称电压的-30%～+25%）供电电压范围内，应能正常工作。
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机车信号、LKJ、GYK等的电源，均应取自车上（直流控制电源）系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
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机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均应取自机车的（）电源系统。
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JT-C系列机车信号设备采用双电源热备方式供电。系统主机内设有1、2两块电源板，两板中都设有直流110V转直流（）电源模块，均能独立为系统提供供电。
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机车信号点式信息发送设备的综合架上，点式组合DS塞孔SKl测电源电压应为（）。
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机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
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机车信号点式信息发送设备的综合架上，在点式组合DS塞孔SK1测电源电压应为（）。
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机车车载设备电源取自机车上直流控制电源系统，机车电源电压在-30%～+25%范围内变化时，系统应（）工作。
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JT1-CZ2000型机车信号设备记录机车信号主机电源的工作情况，主要包括高压和低压等二种情况，电源电压大于138V为高压，电源电压低于77V为低压。
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机车信号车载系统从机车配电盘获取电源，标称电压应为DC110V，功耗（）W。
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机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均应取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）
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机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为（）
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《技规》（高铁）第63条规定：列控车载设备、机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）
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按照《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)的规定，机车信号设备、列车运行监控装置(LKJ)、轨道车运行控制设备(GYK)和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为-20%～+5%。()此题为判断题(对，错)。