船员自身素质差，紧急情况下无法与旅客沟通信息，很容易引起旅客（）的混乱，有很大的危害性。

相似题目

• 任何信息传输体制都有其自身无法克服的弊端，都可能出现信息不畅的情况。信息的传输者和接受者之间在主观上和客观上存在着信息供给与信息需求的矛盾，很容易为非正规传输渠道打开方便之门；了解信息无门，就会寻找体制外的信息渠道。于是某些知情或者号称知情者，就会“各投所好”，传播或者制造小道消息。小道消息作为社会信息需求的一种自我补救。它是在组织交流不充分、不通畅的情况下出现的，是一种不正常的畸变信息。尽管其可能存在一定的真实性，但其扩散的结果很难控制，容易引发社会盲动。 这段文字说明了什么?

  A . 小道消息出现的原因 B . 信息传输体制的弊端 C . 形成信息不畅的原因 D . 信息不对等造成的后果

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• 在紧急情况下，旅客和船员均应按应变部署行为，而（）首要任务。

  A . 寻求救援 B . 安定人心 C . 请示上级机关

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• 任何信息传输体制都有其自身无法克服的弊端，都可能出现信息不畅的情况。信息的传输者和接受者之间在主观上和客观上存在着信息供给与信息需求的矛盾，很容易为非正规传输渠道打开方便之门；了解信息无门，就会寻找体制外的信息渠道。于是某些知情或者号称知情者，就会“各投所好”，传播或者制造小道消息。小道消息作为社会信息需求的一种自我补救，它是在组织交流不充分、不通畅的情况下出现的，是一种不正常的畸变信息。尽管其可能存在一定的真实性，但其扩散的结果很难控制，容易引发社会盲动。 这段文字说明了什么?

  A . 小道消息出现的原因 B . 信息传输体制的弊端 C . 形成信息不畅的原因 D . 信息不对等造成的后果

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• 紧急情况下个别旅客听不懂船员语言或因时间紧迫，应向旅客（）。

  A . 示范动作 B . 演示手势 C . 亲自指导

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• 船员和旅客在船舶处于紧急情况下的最不明智的选择是（）。

  A . A、马上请求救援 B . B、马上逃离难船 C . C、立刻放艇 D . D、马上查明事故原因

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• 客船紧急情况下单纯发出警报信号即告知了旅客改如何行动，无需船员进一步解释说明。

  A . 正确 B . 错误

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• 客船紧急情况下单纯发出警报信号即告知了旅客该如何行动，无需船员进一步解释与说明。

  A . 正确 B . 错误

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• 当船舶发生海难，已无法挽救的情况下，为了船员和旅客的生命安全，发布弃船命令是（）

  A . A、船长 B . B、轮机长 C . C、政委

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• 航运公司及机关应当保证被指派任职的船员满足下列要求：（） ①持有适当、有效地适任证书，熟悉自身岗位职责 ②熟悉船舶布置、装置、设备、工作程序、特性和局限性等相关情况 ③具有良好的工作语言运用及沟通能力，确保在紧急情况下和执行安全、防污染和保安职能时，能够有效履行职责

  A . ①② B . ①③ C . ②③ D . ①②③

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• 任何信息传输体制都有其自身无法克服的弊端，都可能出现信息不畅的情况。信息的传输者和接受者之间在主观上和客观上存在着信息供给与信息需求的矛盾。很容易为非正规传输渠道打开方便之门；了解信息无门，就会寻找体制外的信息渠道。于是某些知情或者号称知情者，就会“各投所好”，传播或者制造小道消息。小道消息作为社会信息需求的一种自我补救，它是在组织交流不充分、不通畅的情况下出现的，是一种不正常的畸变信息。尽管其可能存在一定的真实性，但其扩散的结果很难控制，容易引发社会盲动。这段文字说明了什么?

  A . 小道消息出现的原因 B . 信息传输体制的弊端 C . 形成信息不畅的原因 D . 信息不对等造成的后果

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• 紧急情况下与旅客信息沟通途径是（）。 1.通过广播向旅客广播应急声明 2.通过广播向旅客广播安全须知 3.通过口语亲自向旅客宣读应急声明 4.通过口语亲自向旅客传达相关信息和指示 5.旅客相互间的信息沟通

  A . 1、4、5 B . 1、2、3、4 C . 1、2、3、4、5

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• 在海上，船舶是船员和旅客最好的生存基地，自由船舶发生紧急危险，经船员自身努力无法脱险时，才选择弃船进入救生艇筏脱险。

  A . 正确 B . 错误

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• 在海上，船舶是船员和旅客最好的生存基地，只有船舶发生紧急危险，经船员自身努力无法脱险时，才选择弃船进入救生艇筏脱险。

  A . 正确 B . 错误

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• 为实现船员与旅客间信息沟通，必要时应对船员进行（）能力的培训。

  A . 公关 B . 接待 C . 语言

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• 紧急情况下与旅客的信息沟通一般（）种途径。

  A . A、2 B . B、3 C . C、4

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• 紧急情况下与旅客信息沟通途径是（）。

  A . 通过广播向旅客广播相关信息和指示 B . 口语向旅客传达相关信息和指示 C . A+B

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• 紧急情况下，船员自己要沉着冷静，不能慌张，并能应付旅客因为紧急情况下作出的不正常反应，要保证传达信息成功和达到预期效果。

  A . 正确 B . 错误

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• 紧急情况下与旅客的信息沟通一般有三种途径：通过广播向旅客发应急声明；通过口语亲自向旅客传达相关信息和指示；旅客相互之间的信息沟通。

  A . 正确 B . 错误

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• 在海上，（）是船员和旅客最好的生存基地，只有船舶发生紧急危险，经船员自身努力无法脱险时，才选择弃船进入救生艇筏脱险。

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• 紧急情况下与旅客信息沟通的前提是（）。

  A . 感情相通 B . 处境相同 C . 语言相通

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• 紧急情况下与旅客信息沟通途径之一是（）。

  A . 通过广播向旅客广播安全须知 B . 船员与旅客间的信息沟通 C . A+B

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• 手势也是紧急情况下与旅客进行信息沟通的一种途径。

  A . 正确 B . 错误

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• 任何信息传输体制都有其自身无法克服的弊端，都可能出现信息不畅的情况。信息的传输者和接受者之间在主观上和客观上存在着信息供给与信息需求的矛盾，很容易为非正规传输渠道打开方便之门；了解信息无门，就会寻找体制外的信息渠道。于是某些知情或者号称知情者，就会“各投所好”，传播或者制造小道消息。小道消息作为社会信息需求的一种自我补救，它是在组织交流不充分、不通畅的情况下出现的，是一种不正常的畸变信息。尽管其可能存在一定的真实性，但其扩散的结果很难控制，容易引发社会盲动。

  这段文字说明了什么？ A.小道消息出现的原因 B.信息传输体制的弊端 C.形成信息不畅的原因 D.信息不对等造成的后果

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