高速铁路电子道尺校准应选择直线或超高小于mm的曲线地段（）
相似题目
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高速铁路曲线超高地段，使用车梯配合作业时，车梯要有防倾倒措施；作业车配合作业时，超高大于（）mm地段禁止使用平台检修。
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在立式铣床上铣削直线成形面（曲线外形）大多采用立铣刀。对有凹圆弧的工件，应选择半径等于或小于最小凹圆弧半径的立铣刀。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度一般条件下不应小于（）Vmax。
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窄轨铁路两邻曲线插入直线段的最小长度900mm轨距不小于（）。
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高速铁路曲线未被平衡欠超高一般应不大于（）mm。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm，顺坡率不应大于2‰。
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《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：受电弓动态抬升量150mm，横向摆动量直线区段为（）mm，曲线区段为（）mm。
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，车站两端曲线超高设置，当160km/h＜V≤200km/h时，过超高困难条件下不大于（）mm。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，车站两端曲线超高设置，当160km/h＜v≤200km/h时，过超高困难条件下不大于（）mm。
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电子道尺现场校准应尽量在平直线路进行，根据现场情况也可以在坡道、曲线处进行现场校准。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度困难条件下不应小于（）Vmax。
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高速铁路有砟线路曲线未被平衡超高欠超高一般不应大于mm（）
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曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度为120 km／h（不含）～160km／h的线路，在直线上顺坡的超高不应大于8mm；其他线路，有缓和曲线时不应大于（）mm，无缓和曲线时不应大于25mm。《铁路线路修理规则》第3.7.4条
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工务机械车分解、连挂地点应选择在（）线路上或坡度和曲线超高较小的地段，不得顺坡连挂，连挂作业应统一指挥
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曲线超高应满足旅客舒适度要求，按线路允许速度进行计算并设置。超高最大值一般不得超过（）mm，在困难条件下仅运行客车的线路不得超过（）mm摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.1.1条
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岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15 mm，顺坡率不应大于2‰。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.4条（）
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支柱的侧面限界任何时候不得小于2440mm，机车走行线可降为2000mm;曲线区段适当加宽；直线中间支柱一般为2500mm；软横跨支柱一般为3000mm;软横跨支柱位于站台时，为便于旅客行走，一般为（）mm；高速铁路有新的更高的要求。
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高速铁路曲线未被平衡过超高应不大于70mm。（)
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大型养路机械分解、连挂地点应选择在平直线路上或坡度较小和曲线超高较小的地段。（)
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曲线超高应满足旅客舒适度要求，按设计允许速度进行计算并设置。超高最大值不得超过（）mm。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.1.1条
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岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm.顺坡率不应大于2‰。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.4条
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高速铁路有砟线路曲线未被平衡超高欠超高困难条件下不大于（）mm
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高速铁路无砟轨道曲线超高最大值不得超过175mm。（)
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高速铁路电子道尺校准应选择直线或超高小于30mm的曲线地段（）