在实际工作中，常以均方误差的（）倍来作为容许误差。
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若船位与物标的距离为15′，而在观测方位时有±1°的均方误差，则方位位置线的均方误差为（）。
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航行中两方位定位时，从船位均方误差公式中知道（）。
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在实际工作中，常以均方误差的（）当作容许误差。
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在实际测量工作中，把容许误差还称为（）等。
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在测量工作中，通常取（）倍的中误差作为容许误差。
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标称值为1.2kΩ，容许误差±5％的电阻，其实际值范围是多少？
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统计学上说的系统误差、测量误差和抽样误差3种误差，在实际工作中
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在火灾原因调查的实际工作中，常以（）作为划分起火原因的依据。
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统计学上说的系统误差、测量误差和抽样误差3种误差，在实际工作中（）
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一般认为推算航程100nmile，在无风流中航行推算船位误差为2nmile，如果推算航程为1000nmile时，则推算船位均方误差应为（）。
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ADPCM是在DPCM的基础上增加了（）和自适应预测，可使均方量化误差和均方预测误差最小。
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在完全随机设计中，若原假设为真，则效应均方与误差均方和的比值就应接近1。
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在航海实际工作中，观测中的随机误差（）。
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用正态误差分布中相应于一定置信水平的置信系数与均方差之积表达的误差限可称为（）。
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在单物标方位移线定位中，为了既减少移线船位的均方误差又实际可行应该（）。 Ⅰ．尽量减少观测方位的误差； Ⅱ．选择远物标； Ⅲ．尽量缩短转移船位线的时间； Ⅳ．两方位船位线夹角接近90°。
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从两方位定位的船位均方误差公式中知道（）。
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中误差是在相同观测条件下，作一系列的（ ），并以各个真误差的（ ）的（ ）作为评定观测质量的标准。在工程规范中，通常以（ ）作为偶然误差的容许值。
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1、1、傅立叶级数展开中，N与接近无穷大，则其均方误差愈大。
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在单物标方位移线定位中，为了既减少移线船位的均方误差又实际可行应该（）。
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在无风流情况下,绘画在海图上的航线航向的均方误差mc为__。（m0——读取罗经航向的均方误差,mΔc—选定罗经差的均方误差,mK——操舵不稳产生的航向均方误差,mD—作图的航向均方误差。）（）
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测量精度评定标准通常有三种，即中误差、平均误差及偶然误差。但在实际工作中，观测次数n是有限的时，所以现行规范用作为衡量测量的精度（）
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在机床精度标准中，规定为测量工作台在各方向上的直线误差后，取其中最大一个直线度误差作为工作台的平面度误差。（)
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12号可动心轨道岔长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（）的容许误差是（）mm
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7、在实际工作中，对于某些观测值可以确定一个误差限值，这是依据偶然误差的（)
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