制动装置出现（）时应报废。

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• 起升卷筒上出现（）时应报废。

  A . 裂纹 B . 卷筒筒壁厚达原始壁厚的15% C . 卷筒筒壁厚不均匀磨损量达1mm D . 卷筒筒壁厚减少达钢丝绳直径的40%

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• 制动器有下列哪些情况时应予以报废（）。

  A . A、可见裂纹 B . B、制动轮表面磨损量达1.5~2mm C . C、制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的80% D . D、弹簧出现塑性变形

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• 制动轮出现下列情况之一时，应报废（）。

  A . A、裂纹 B . B、夹渣 C . C、弧坑 D . D、砂眼 E . E、缩孔 F . F、分层 G . G、重皮 H . H、锈蚀 I . I、斑痕 J . J、偏析

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• 车轮出现下列情况时应报废（）。

  A . A、裂纹 B . B、夹渣 C . C、弧坑 D . D、砂眼 E . E、缩孔 F . F、分层 G . G、重皮 H . H、锈蚀 I . I、斑痕 J . J、偏析

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• 制动轮壁厚磨损达（）时应报废。

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• 制动装置的零件出现（）时应报废。

  A . A、矩形沟槽 B . B、裂纹 C . C、凹凸不平 D . D、环形沟痕

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• 制动轮工作表面均匀磨损在直径为200mm时，小于（）时应报废.

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• 吊钩出现（）等情形时应报废。

  A . 裂纹 B . 扭转达到10° C . 开口度达原尺寸的5% D . 危险断面出现塑性变形

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• 制动轮表面凹凸不平度达（）mm时应报废。

  A . （A）3； B . （B）1.5； C . （C）0.8； D . （D）0.5。

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• 天车结构或零部件出现有影响安全工作的缺陷或损伤，如制动器失灵，吊钩螺母防松装置损坏，钢丝绳损伤达到报废标准情况，天车工不得进行操作。

  A . 正确 B . 错误

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• 制动器各销轴孔、销轴磨损量小于原直径的（）时应报废。

  A . 3% B . 5% C . 8% D . 10%

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• 制动器各销轴、心轴和销孔磨损超过原直径的（）时应报废。

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• 起重机制动器的摩擦片的厚度磨损达到原厚度的（）时应报废更换。

  A . 30% B . 40% C . 50% D . 60%

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• 起重机作业中，制动器的零件出现（）时应报废。

  A . 磨损 B . 腐蚀 C . 裂纹 D . 表面磕碰

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• 锻造吊钩出现下列（）缺陷时应报废。

  A . 开口比原尺寸增加15% B . 扭转变形超过10% C . 开口度比原尺寸增加10% D . 扭转变形超过10°

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• 制动衬料、制动环、制动带等刹车衬料件当磨损量达到原厚度的（）％时应报废．

  A . A．50 B . B．60 C . C．70

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• 吊钩出现（）时应报废。

  A . 表面裂纹 B . 危险断面磨损达于原尺10% C . 扭转变形超过10° D . 开口度增加25%

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• 制动瓦块上摩擦片的磨损超过厚度的50%时应报废

  A . 正确 B . 错误

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• 起升机构和变幅机构的制动轮，当轮缘厚度磨损达原厚度的50%时应报废。

  A . 正确 B . 错误

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• 制动器小轴或轴孔直径磨损达原直径的（）%时应报废。

  A . A、4 B . B、5 C . C、6 D . D、7

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• 塔式起重机的制动器电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的15%时应报废。（)

  是 否

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• 制动弹簧出现塑性变形应报废。（)

  是 否

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• 制动轮轮缘厚度磨损到原厚度的40%时应报废（）

  是 否

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• 提升钢丝绳、架空乘人装置或者制动钢丝绳直径缩小要报废（）

  A．0.1 B．0.15 C．0.25

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