Ⅲ型扣件扣压力应保持在（）。

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• 60kg/m钢轨12号提速道岔对基本轨的扣压，在一侧采用Ⅱ型（或Ⅲ型）弹条扣压，在作用边一侧采用（）扣压。

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• SFC型扣件，养护过程中弹条扣压力不得小于（）kN。

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• Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于（）。

  A . A.10mm B . B.12mm C . C.14mm D . D.15mm

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• Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10mm，扣压力应保持在（）。

  A . A.8～13.2kN B . B.10～15kN C . C.12.3～17.2kN D . D.13～18.5kN

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• 无砟轨道Ⅱ型扣件，是由Ⅱ型弹条、T型螺栓、轨距块、铁垫板、轨下及板下弹性垫层、套管螺栓等组成。单个弹条扣压力不小于5.6KN钢轨高低调整量为20mm，左右调整量为10mm。

  A . 正确 B . 错误

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• Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于（）mm，扣压力应保持在8～13.2kN。

  A . 4 B . 6 C . 8 D . 10

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• 跨区间无缝线路木枕使用Ⅱ、Ⅲ型扣件。

  A . 正确 B . 错误

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• 下面所列（）不属于弹条Ⅲ型扣件中的部件。

  A . 弹条 B . 轨距挡板 C . 预埋件 D . 橡胶垫板

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• 无砟轨道Ⅲ型扣件，是由Ⅲ型弹条、轨距块、铁垫板、轨下及板下弹性垫层、套管螺栓等组成。单个弹条扣压力不小于11KN钢轨高低调整量为40mm，左右调整量为6mm。

  A . 正确 B . 错误

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• III型扣件扣压力应保持在（）。

  A . A、80～140N•m B . B、80～150N•m C . C、80～160N•m D . D、I8～13.2kN

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• JYJXC—135/220型极性保持继电器与铁心极面中心或拉杆中心相对应的衔铁上测量，其定位或反位的保持力应不小于（）。

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• Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部可以是（）

  A . 10mm B . 12mm C . 14mm D . 15mm

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• 按规范要求，扣件螺栓的扭矩力应在（）之内。

  A . 40~50N.m B . 45~60N.m C . 40~65N.m

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• 轨道板扣件安装采用气动扭矩扳手安装扣件，安装好的单个扣压件初始扣压力不小于（），弹程不小于9mm。

  A . A、7kN B . B、9kN C . C、15kN

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• SFC型扣件，弹条初装扣压力不得小于（）kN。

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• 调整轨缝完毕后, Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于（）mm，扣压力应保持在8～13.2kN。《工务系统普速铁路作业指导书1.18》

  A．10 B．6 C．8 D．4

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• 客专线系列道岔扣件采用弹条Ⅲ型扣件。（）

  是 否

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• 弹条IV型扣件系统扣压力不应小于9kN（夹板位置弹条除外）（）

  A．对 B．错

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• 弹条IV型扣件扣压力不应小于9kN（夹板位置弹条除外）（）

  是 否

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• 混凝土扣件弹条、扣板（弹片）损坏或不能保持应有的扣压力，应有计划地修理或更换（）

  A．对 B．错

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• DTⅢ2型扣件的水平调整量为+__mm

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• Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于（）mm，扣压力应保持在8～13.2 kN。《铁路线路修理规则》第3.5.3条

  A．10 B．8 C．6 D．4

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• 道岔扣件有弹条、弹性夹、拉簧、弹片等损坏或不能保持应有的扣压力。弹性夹离缝、弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于（）mm伤损情况，应及时更换。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.8条

  A．2 B．3 C．4 D．5

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• 扣件结构应力简单，并具有足够的强度和扣压力、适量的弹性和轨距、水平调整量和良好的（)。

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