双齿轮主轴传动器从动锥齿轮轴承预紧度过大应（）
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解放CA1092型汽车车用主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度过紧，甲认为应减少轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片；乙认为应增加前轴承与轴肩处调整垫片的厚度；丙认为应增加轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片。正确的是（）。
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主传动器主.从动锥齿轮的正确啮合应如何判断？
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调整东风EQ1091型汽车主减速器从动圆锥齿轮轴预紧度是利用哪个元件来调整的？（）
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齿轮泵轴承间隙过大应如何处理？
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解放CAZ141主传动器主动圆锥齿轮轴承预紧度过紧则（）
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齿轮传动是由（）、从动齿轮和机架组成。
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在齿轮传动中，主动齿轮齿数为32，从动齿轮齿数为16时，传动比为（）。
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双级主传动器从动锥齿轮轴承预紧度过紧时应（）
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解放CA141双级主传动器，从动锥齿轮轴承的调整是利用（）。
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工程机械底盘中，主传动器的调整顺序是先调整齿轮的啮合间隙，后调整轴承的预紧度。
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齿轮传动中，主传动轴转速为A＝2300r/min，主动齿轮齿数为Z1＝14，从动齿轮齿数Z2＝56，从动轴的转速为（）。
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主动锥齿轮轴承预紧度是否符合要求，可用测量（）来判断
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支持中央传动主动锥齿轮的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调整之后进行。
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齿轮传动是主要由主动齿轮、从动齿轮和机架所组成，齿轮传动在机械传动中应用最广。
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齿轮传动的传动比是主动齿轮转速与从动齿轮转速之比。
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圆锥主、从动齿轮的啮合印痕必须在这两个圆锥齿轮轴轴承预紧力符合要求的条件下进行检查。（）
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双级主传动器从动锥齿轮轴承紧度过紧应（）。
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解放CA1091型车用主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度过紧应（）。
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材料牌号，20Cr渗碳，淬火，回火HRC56～62，要求表面硬度高耐磨性好，有足够的韧性和()的零件，如滑动滚动轴承的主轴，套筒蜗杆，主传动齿轮，凸轮等。
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齿轮传动由主动齿轮从动齿轮和机架构成。
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单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙，再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。
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主动齿轮与从动齿轮的传动比为（)。
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齿轮传动的传动比就是从动齿轮的转速与主动齿轮的转速之比。（）
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齿轮传动由主动齿轮、从动齿轮和零件组成。（)
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