机车使用（）个电流传感器，串联在各牵引电机电路中，将各电机电枢电流反馈信号输入到微机控制柜。
相似题目
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在井下架线电机车牵引网络中，杂散电流可能导致的主要危害有（）。
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内燃机车励磁电路中，电阻（）的整定值决定了同步牵引发电机的最高电压限制。
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SS机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主级绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。
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在SS3型、SS4型和SS8型电力机车上，牵引电机的过载保护采用直流电流传感器采样，通过（）来断开主断路器或控制相应电路的电空接触器。
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电动系功率表的电流线圈应串联接入电路中，有“*”的“发电机端”应接到电路中的（）端，另一电流端接至（）。
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SS3型电力机车用于检测牵引电机电压的电压传感器分别并联在（）电机电枢绕组回路中。
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SS9型电力机车主电路用了6个电压传感器，分别跨接在每台牵引电动机两端，用于检测各电动机的牵引（）大小。
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为了改善交—直流传动的脉流电力机车的换向性能，减少整流电流的脉动，故在牵引电机回路中串联了（）。
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SS3型电力机车运行中发生某牵引电机接地，正确的处理方法是，将（）维持运行，运行中不得再使用电阻制动。
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机车牵引特性的控制保证机车牵引时，在各挡转速下，维持主发电机的（）。
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为减小电机车牵引网络中的杂散电流，可以采取的措施（）
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SS机车上共装有2只TQG3A型电压传感器，分别跨接在两组三台并联的牵引电机两端，将牵引电机端电压反馈信号输入到电子控制柜。
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机车牵引电机采用串联供电方式。
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SS3B电力机车上使用的线路接触器主要是用来（）牵引电机电路的。
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为减小架线电机车牵引网络中的杂散电流，可以采取的措施有（）。
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SS7型电力机车上电机励磁绕组由串励、他励组成，由于串励绕组电流小，可简化机车磁场消弱电路和牵引、再生制动转换的控制。
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在井下架线电机车牵引网络中的杂散电流的主要危害有（）
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电流传感器测量牵引电机电枢电流时与电机（）。
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CRH2型动车组牵引电机使用了三相鼠笼式感应电机，轴端设有2个速度传感器，用于向主变换装置、（）发送转速信号。
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将电机车两台牵引电动机由串联转换为并联方式运行的方法有（）四种。
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韶山3型4000系电力机车牵引工况时各转向架牵引电机为串联状态。（)
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电动系功率表的电流线圈应串联接入电路中，有“ * ”的“发电机端”应接到电路中的（）端，另一电流端接至（）。电压线圈是并联接入电路，标有“ * ”的“发电机端”接至（）。 （电工测量）
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在HXD3型机车每组牵引变流器的输出回路中，设有输出电流互感器，对牵引电机过载及牵引电机三相起控制和监视保护作用
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牵引电路中串联有两台平波电抗器1PK、2PK，使主电路电流脉动系数小于（)。