一旦设定了推力，PF宣布FMA上的指示。PM必须检查在前推力调定，并必须报出＂推力调定＂（）

相似题目

• 在起飞形态（1、2、3），当FAC发现不对称推力（35%N1），至少有一台发动机在80%N1以上时，PFD上的侧滑指示将由黄色变为：（）

  A . A、蓝色 B . B、琥珀色 C . C、白色

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• 时间管理的方法中，目标设定一旦设定好了就不能改变。（ ）

  A . 正确 B . 错误

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• 正常飞行中推力手柄低于CLB卡位时，FMA上显示：（）

  A . A、闪亮琥珀色LVR CLB B . B、恒亮琥珀色LVR CLB C . C、闪亮白色LVR CLB D . D、恒亮白色LVR CLB

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• 钻井液中当Pm/Pf≥5时有（）。

  A . A、轻度的CO 污染 B . B、严重的CO 污染 C . C、没有污染 D . D、无法判断

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• Pm/Pf值是用来表示（）的污染程度。

  A . A、CO B . B、HCO C . C、SO D . D、SO

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• 深井耐高温钻井液Pm/Pf的值控制在（）以内。

  A . A、3 B . B、4 C . C、5 D . D、7

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• 在形态（1、2、3），当FAC发现不对称推力（35%N1），至少有一台发动机在80%N1以上（或推力手柄大于MCT）时，PFD上的侧滑指示将由黄色变为（）。

  A . A、蓝色 B . B、琥珀色 C . C、白色

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• 当JSP中有撰写中文时，而执行结果出现乱码，必须检查page指示元素的哪些属性设定是否正确（）。

  A . contentType B . language C . extends D . pageEncoding

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• 当Pm/Pf=3时，有轻度CO32污染。

  A . 正确 B . 错误

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• 自动推力现用时，不对称的琥珀色信息（在FMA上）表示（）.

  A . 只有一个油门杆设置在爬升或最大连续推力位（双发工作时） B . 由于FADEC失效，推力不对称 C . 由于油门杆角度对比失效，推力不对称

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• 起飞后如果FCU上选择的高度和加速高度相同，则减推力后FMA上将会（）

  A . 从SRS到CLB B . 从SRS到OP CLB C . 从SRS到ALT*

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• 当FMA上出现LVRASYM信息，此时推力控制是处于（）

  A . A、人工推力控制 B . B、自动推力控制 C . C、A和B

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• 自动推力现用时，不对称的琥珀色信息（在FMA上)表示（).

  A.只有一个油门杆设置在爬升或最大连续推力位(双发工作时) B.由于FADEC失效，推力不对称 C.由于油门杆角度对比失效，推力不对称

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• PROG页面上的“HIGH”或“LOW”指示了FM位置的精确性，当失去GPS只用模式时，必须定期检查位置的精确度。（）

  正确 错误

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• (性能)对多数正常的操作减推力高度和加速高度是相同的，且FCU目标高度远高于加速高度时，减推力后FMA将会从()。

  A．FLX/SRS/NAV到THRCLB/CLB/NAV B．FLX/SRS/NAV到MACH/ALT*/NAV C．FLX/SRS/NAV到SPEED/ALT*/NAV

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• (发动机)自动推力现用时，不对称的琥珀色信息(在FMA上)表示：()。

  A．由于FADEC失效，推力不对称 B．由于油门杆角度对比失效，推力不对称 C．只有一个油门杆设置在爬升或最大连续推力位(双发工作时)

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• 在飞行中，对以下控制进行任何操作前， PF 和 PM 不需要交叉检查（）

  A．发动机主电门手柄 B．发动机引气按钮 C．所有带护盖的控制 此题为多项选择题。

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• 当PF操纵飞机时，PM手应握在杆上，但不要施加力，因小于（）度的双侧杆输入不会触发DUALINPUT语音信息和指示灯。

  A．1度 B．2度 C．3度 D．5度

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• 在V1后发动机失效的最后起飞阶段，当达到绿点速度时，拔出进入方式；当FMA上的LVRMCT信息闪烁时，设置THRMCT，并使用MCT恢复爬升。如果推力手柄已经在FLX/MCT卡位，将手柄移动到卡位然后回到MCT卡位（）

  A．速度趋势箭头；OPEN CLIMB;CL B．实际速度；OPEN CLIMB;CL C．速度趋势箭头; OPEN CLIMB;TOGA D．实际速度；OPEN CLIMB;TOGA

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• Pm£¯Pf值是用来表示（)的污染程度。

  A．CO32- B．HCO3- C．SO42- D．SO32-

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• 自动推力工作时，FMA上的ASYM琥珀色信息表示（）

  A．只有一个油门杆被设置在爬升或最大连续推力位（双发工作时） B．由于FADEC故障，功率不对称 C．由于油门杆角度分解器故障，功率不对称

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• 在使用侧风起飞的时候，PF设置起飞推力的方法是（CFM）？（）

  A．PF将双发N1调定到50%，然后快速地将N1增加到大约70%,在40节逐渐地加到起飞推力 B．PF将双发N1调定到50%，然后快速地将N1增加到大约70%,在50节逐渐地加到起飞推力 C．PF将双发N1调定到50%以上，然后快速地将N1增加到大约75%,在40节逐渐地加到起飞推力 D．PF将双发N1调定到50%以上，然后快速地将N1增加到大约75%,在50节逐渐地加到起飞推力

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• 双发工作，自动推力现用且两个油门杆均在CL卡位时，将一个油门杆脱离此卡位，FMA上会显示以下哪个信息：（）

  A．MAN THR​ B．/THR LIMITED​ C．LVR CLB​ D．LVR ASYM​

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• 设置复飞高度时，如果PF设置复飞高度，则PF喊话“复飞高度__设置”，PM回答“检查”。这种说法正确吗？（）

  A．正确 B．无

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