在稳定状态下、汽轮机空载与满载的（)与（)之比成为汽轮机调节系统的速度变动率。
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稳定状态下汽轮机转速与（）的对应关系称调节系统的静态特性，其关系曲线称为调节系统静态特性曲线。
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在深水中，静止中的船舶，正横附近受横风时，空载状态，水上侧面积与船长吃水之比Ｂa／Ld≈1.5时（Ｖa为相对风速）：（）
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在稳定状态下，汽轮机空载与满载的（）之差与（）之比称为汽轮机调节系统的速度变动率。
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乘用车在空载和满载状态下，转向轴轴荷（或转向轮轮荷）分别与该车整备质量和总质量的比值应大于等于：（）
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在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称为调节系统的静态特性。
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汽轮机圆周速度与喷嘴出口汽流速度之比，称为（）。
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机动车在空载和满载状态下，转向轴轴荷（或转向轮轮荷）与该车整备质量和最大允许总质量的比值不允许小于（）
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调速系统的静态特性曲线是描述汽轮机在稳定状态下，转速与热负荷之间的关系。
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电梯在相同的电压下，空载下行时与满载上行时运行电流是()
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在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特征，其关系曲线称为调节系统静态特性曲线。
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在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特性，其关系曲线称为调节系统动态特性曲线。
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静差率（转速变化率）是指电动机在一定转速下运行时，负载由理想空载变到满载时所产生的转速降落与理想空载转速之比值。
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电梯在相同的电压下，空载下行时与满载上行时运行电流是（）。
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在稳定状态下，汽轮机空负荷时与满负荷时的转速之差与额定转速的比值，称为（）。
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必须保证在任何紧急制动状态下，不管轿厢内是空载还是满载，其减速度的值不能超过缓冲器（包括减行程的缓冲器）作用时减速度的值。（）
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《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）规定，在满载和空载的状态下，乘用车的转向轴轴荷与整车整备质量和最大总质量的比值不允许小于（）。
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在稳定状态下，汽轮机空载一满载转速差与额定运行转速之比称为（）。
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其它汽车（除乘用车、客车外）在空载和满载状态下，以初速度30km/h进行应急制动性能检验时，制动距离应≤（）m。
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斗轮机轮斗必须保证在空载状态下启动，当轮斗与煤堆相接触，应将大臂抬起，轮斗悬空后方能启动运行。
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汽轮发电机组的（)汽耗量与（)汽耗量之比为空载系数，空载系数的大小主要与汽轮机工作过程的（)和（)之比及（)有关。
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牵引车辆与挂车在汽车列车（满足企业产品设计且不超过GB1589规定的最大外廓尺寸)满载状态下，按照GB/T25979规定的单车道变换试验方法，以（)千米/时的试验车速进行横向稳定性测试，其侧向加速度后部放大系数应小于或等于1.5。
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稳定状态下，汽轮机的转速n与汽轮机的功率P（或流量G）之间的一一对应关系，称为汽轮机调节系统静态特性（）
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根据汽车车身单质量系统的分析，如果汽车悬架系统的刚度系数和阻尼系数不变，汽车从空载到满载状态，会导致（)。
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