列车低于（）的运行速度时进行缓解，叫做低速缓解。
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当LKJ实施常用制动后，待列车运行速度降至低于目标允许速度（）时，语音提示“允许缓解”。
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货物列车运行速度在（）及以下时，不应缓解列车制动。
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LKJ型监控装置，常用制动动作后，运行速度低于固定模式限速值，待LKJ语音提示“允许缓解”时，按压缓解键（）常用制动指令。
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加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和（）的加速缓解风缸，可提高列车的缓解波速（170～190m／s），使低速缓解的纵向冲动减轻。
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列车运行中施行常用制动时，长大下坡道区段因受制动后充风时间等因素限制，最低缓解速度不应低于（）。
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列车施行常用制动时，货物列车运行速度在（）以下时，不应缓解列车制动。
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重载货物列车速度在（）以下时，不应缓解列车制动。
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CRH1A型动车组如果低速运行时操作不慎激活了紧急制动，只需按下（）按钮即可缓解。
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走停走模式下，带有常用制动的机车，当实际运行速度等于21km/h时，LKJ实施常用制动，列车管减压80kpa，待运行速度降至（）时，可以缓解。
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LKJ2000型监控装置实施常用制动后，在列车速度低于规定的安全速度时，允许司机缓解。
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监控装置启动紧急制动，速度低于安全行车速度时可缓解。
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机车救援时直流电压低于（）V时，列车将自动施加紧急制动，此时动车组随车机械师应对动车组全列进行手动缓解，通知机车司机限速5km/h运行。
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当紧急制动不能缓解列车压力低于7BAR时，可以使用两端A车的（）缓解紧急制动。
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（）或低速制动后，列车未停稳不得缓解。
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当紧急制动不能缓解列车压力低于7BAR时，可以使用（）的LMRGBS缓解紧急制动。
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城铁车辆运行时当不能利用司机控制器进行紧急制动时，可以按（）按钮实施紧急制动；当列车缓解不良时，可以按（）按钮缓解。
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列车实行制动后不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列车停于预定地点，叫做（）.
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120型空气制动机加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和llL．的加速缓解风缸，可提高列车的缓解波速（），使低速缓解的纵向冲动减轻。
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操规规定:长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km/，重载货物列车速度在km/h，不应缓解列车制动（）
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列车总风缸压力低于5.5bar施加紧急制动，高于7bar且速度为0后缓解。（）
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列车运行途中缓解电磁阀关闭不严，造成自然缓解时，可关门排风，将该电磁阀反装，切断缓解风缸与列车管的通路，然后开门通风，恢复运行（）
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货物列车运行途中发生车辆抱闸处置时，对区间停车的列车，由司机对预报抱闸车辆进行确认。确认为抱闸故障时，要关闭（），拉缓解阀排除副风缸余风，确认缓解，列车按限速60km/h运行至前方站。
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列车施行常用制动时，货物列车运行速度在（）km/h以下时，不应缓解列车制动。《操规》28条
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监控装置实施常用控制后，当列车的速度低于计算常用模式限速值或固定常用模式限速值5km/h时，提供缓解条件（）