某站采用运统9统计货车停留时间，一列车18：21到达车站，若本站采用逆算法1h结算制，则该列车换算小时为（）h。

相似题目

• 某站某日，到达有调中转车1000辆，发出有调中转车500辆，总停留时间为3750车小时。则该站以非号码制统计的当日完成的有调中转车停留时间为（）。

  A . 5.0h B . 5.5h C . 6.0h D . 6.5h

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• 本站为办理货运手续站，货车7：00到达本站，8：00随路用列车进入区间卸车，10：00到达邻站，11：00由邻站发出，则邻站统计（）h中转停留时间。

  A . 4 B . 3 C . 2 D . 1

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• 7.00到达本站（办理货运手续）的货物作业车10辆，8.00随同货物列车发往区间卸车，卸完后该列车于9.00到达邻站。则本站应统计货物作业停留时间（）车小时。

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• 本*站办理区间装卸作业的货运手续，货车于13：00到达本*站，15：00再由小运转列车发往区间，16：30装卸作业完了，并于16：45由邻站通过，本*站统计（）货物作业停留时间。

  A . 1h30min B . 1h45min C . 2h D . 3h30mi

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• 在中间站停运列车上的货车，必须统计中转停留时间。

  A . 正确 B . 错误

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• 车站工作统计内容包括（）、现在车统计、货车停留时间统计、货物列车出发正点统计等四种。

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• 本站为办理货运手续站，货车7：00到达邻站，8：00随路用列车进入区间卸车，10：00到达本站，11：00由本站发出，邻站统计（）h中转停留时间。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 到达解体列车上的全部货车，均统计有调中转停留时间。

  A . 正确 B . 错误

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• 本站为办理货运手续站，货车10：00到达邻站，11：00随路用列车进入区间进行装车作业，13：00返回邻站，14：00由邻站发出，本站统计（）h货物作业停留时间。

  A . 4 B . 3 C . 2 D . 1

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• 一货车8月3日12：30到达车站，14：10调入站线，15：10站线作业完了，当日18：00调入另一站线作业，21：00作业完了，次日04：15挂走（该站8月3日和8月4日只有这一个货物作业车）。则8月4日运统8“作业车停留时间”栏填记（）。

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• 采用运统9统计货车停留时间，由于统计停留车小时与计算车数均有误差，所以计算结果不够精确。

  A . 正确 B . 错误

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• 本站办理货车手续，货车7：00到达本站，8：00随路用列车进入区间卸车，10：00到达邻站，11：00由邻站发出，则本站统计（）h货物作业停留时间。

  A . 4 B . 3 C . 2 D . 1

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• 本站为办理货运手续站，货车随货物列车于8：00由本站通过进入区间进行卸车作业，9：50卸车完毕，10：00到达邻站，11：00由邻站发出，本站统计（）货物作业停留时间。

  A . 0h B . 1h50min C . 2h D . 3h

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• 本站为办理货运手续站，货车由邻站随货物列车8：00进入区间进行装车作业，9：00作业完毕，列车10：00到达本站，10：20由车站出发继续运行，本站统计货物作业停留时间（）

  A . 0h B . 2h20min C . 20min D . 2h

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• 本站为办理货运手续站，货车7：00到达本站，8：00随货物列车进入区间装车，10：00到达邻站，11：00由邻站出发，本站统计（）h货物作业停留时间。

  A . 4 B . 3 C . 2 D . 1

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• 某站为办理货运手续的车站，货车于10：00到达邻站，11：00随同摘挂列车进入区间卸车后，于13：00返回邻站，14：00由邻站发出，统计（）货物作业停留时间。

  A . 4h B . 3h C . 2h D . 1h

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• 本站为办理货运手续站，货车由邻站随同货物列车7：00进入区间，装卸作业未完，于8：00随列车到达本站，9：00返回原区间继续装卸，10：00到达邻站，本站统计（）h货物作业停留时间。

  A . 3 B . 2 C . 1 D . 0

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• 本站为办理货运手续站，货车7：00到达邻站，8：00随路用列车进入区间卸车，10：00到达本站，11：00由本站发出，本站统计（）h货物作业停留时间。

  A . 4 B . 3 C . 2 D . 1

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• 采用非号制统计货车停留时间车站，17：00货物作业车结存59车，停留车小时60.0车小时，若17：01～18：00货物作业车到10车，换算车小时7.0车小时；发20车，换算车小时12.0车小时，则18：00停留车小时为（）车小时。

  A . 49 B . 54.0 C . 50.0 D . 55.0

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• 货车到达车站卸车后，空车随另一列车挂走，该站按（）统计其停留时间。

  A . A、有调中转车 B . B、无调中转车 C . C、一次货物作业车 D . D、双重货物作业车

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• 托运人甲某与郑州铁路局于2012年8月31日签订运输合同一份。约定：苹果1500箱，纸箱包装，承运人运输期限6天，到达站为长沙车站，收货人为甲某本人。甲某自行装车，货物标明“鲜活易腐”，9月1日18时挂有该棚车的111次列车从郑州车站出发，甲某派押运人1名，9月3日20时111次列车到达武昌车站，该车站调度令111次列车在站停留。当时气温为摄氏37度，押运人多次请示车站挂运无效，货车停留到9月9日

  A．甲某请求赔偿的赔偿金应按货物的实际损失计算，不含可得利润 B．托运人甲某对损害的发生也应该承担责任，因为货物包装不合格 C．承运人对损害的发生应承担赔偿责任 D．对于赔偿数额，双方没有约定的，应该按当时郑州苹果的价格计算

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• 某中间站利用运统8统计货物作业车平均停留时间，昨日结存10车，今日到达15车，今日发出18车，停留时间共计90车？h，装卸次数共计20次，据此计算，t货等于()。

  A.6h B.5h C.4.5h D.4h

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• 本站为办理货运手续的车站，货车10：00到达本站，11：00随小运转列车进入区间卸车后，又于13：00返回本站，14：00由本站发出，本站统计（）货物作业停留的时间。

  A.1h B.2h C.3h D.4h

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• “货车出入登记簿（运统4）”中的到发时分、车数及换算小时是编制非号码制货车停留时间登记簿（运统9）的重要依据

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