防止转化催化剂结炭的有效方法是（）
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简述转化炉催化剂发生结炭的原因？
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脱硫系统开工循环的压力要低于转化系统的压力，防止（）而使转化催化剂结炭
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喷油器喷孔内外结炭的直接原因在于（）。
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转化气中甲烷含量高的处理方法是适当提高转化炉温度和（）比，检查原料气（）情况，防止催化剂中毒。
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开工过程中，为了防止转化催化剂结炭，下列方法正确的是（）
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保持转化炉催化剂（），是杜绝转化炉日常生产中发生红管的有效方法之一
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转化系统在没有完成配氢配汽前，为了防止转化催化剂结碳，禁止（）。
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转化炉催化剂还原时，配入水蒸汽，一方面是控制催化剂还原的需要，另一方面是防止（）带有烃类，造成转化炉管结炭
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转化催化剂的活性下降、炉管阻力上升、上段出现热斑、热带时，这些现象是转化催化剂结炭的现象。
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按规定装填转化催化剂，是为了保证催化剂装填后的一致性，防止使用过程中发生偏流的现象，充分发挥全炉催化剂的效能。
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原料脱硫净化不好，使上段转化催化剂逐步中毒而活性下降，（）大量进入高温段，导致催化剂严重结炭。
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生产中，如转化炉进料压力波动，肯定会使催化剂的结炭和消炭速度发生相应变化。
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脱硫系统不联转化系统一起大循环升温，主要是防止脱硫气含有烃类进入转化炉，引起转化催化剂（）
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加氢转化用氢气不允许中短，因为它不仅是脱硫的原料，而且也是防止高碳烯烃裂解析炭的重要条件。
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对易结疤、结炭的换热容器应严格控制温度。（）
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燃油中硫分高对柴油机的危害主要是（）。I．液态硫化物对燃油设备的腐蚀作用II．引起火灾倾向III．增大缸内形成结炭的倾向IV．引起燃油的不相容性V．产生低温腐蚀VI．使燃油雾化质量变差
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转化催化剂发生重度结炭，从化学平衡和安全角度考虑可以使用（）方法处理。
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引起转化催化剂结炭的原因是什么？
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制氢原料气脱硫主要目的是为了防止转化和中变催化剂中毒。
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重整原料含有烯烃不会导致重整催化剂结炭。
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在转化中变还原过程中配入水蒸气的目的主要是防止中变催化剂被过还原成为金属铁，失去催化活性。
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转化催化剂使用时要防止中毒，（）不能使其中毒。
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转化催化剂配氢还原时，要求氢气含硫小于规定值，是为了防止催化剂硫中毒。
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SO2转化催化剂的外形是（），能有效增加气体与催化剂的接触面积。
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