台背路基填土加筋的主要目的是为了（）。
相似题目
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当桥台台背填土的高度h和软土地基相邻墩台间距L分别为（）时，应考虑台背填土对桥台基础底面的竖向附加压应力影响和邻近墩台对软土地基所引起的竖向附加压应力影响。（）
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台背路基填土加筋的主要目的是为了（）。
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锥坡填土应在台背填土（）进行。
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路基的工后沉降主要由路基填土的压密下沉、行车引起的基床累计变形和地基产生的路基工后沉降三部分组成。其工后沉降主要由（）起。
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路堤施工中，采用土工合成材料加筋的主要目的是提高路堤的（ ）。
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在路基边坡修筑挡土墙的目的是为了（）。
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路堤施工中，采用土工合成材料加筋的主要目的是提高路堤的（）。
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根据福建省施工管理指南要求，填方路基路面以下30cm，涵、台背回填时，填筑材料要求使用（）。
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台背路基填土加筋的主要目的是为了（ ）。
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在台后路基填土不被冲刷的中、小跨径桥梁、台高在（）以下时，可采用加筋土桥台。
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台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒适和安全，为保证质量，其施工要点有（）。
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路堤施工中，采用土工合成材料加筋的主要目的是提高路堤的( )
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台背填土的长度，不得小于规范规定，即台身顶面处不小于桥台高度加2m，底面不小于（）；拱桥台背填土长度不应小于台高的（）倍。
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加筋土路堤施工，一般路基上填料的摊铺及填筑从路堤中线开始，对称地向两侧填土软土地基上填料的摊铺及填筑应从两侧开始，平行于路堤中线向中心对称进行，地基面上首层填料宜用轻型压实机具压实，只有当土工合成材料上的填料厚度大于（）m后，才能采用重型压实机械。
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为保证桥头路堤稳定，台背填土除设计文件另有规定外，一般应用（）或其他渗水性土填筑。
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第215题：在路基边坡修筑挡土墙的目的是为了（）。
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高速公路的台背填土压实度与路基压实度相同。（)
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桥台背填土的填筑顺序应符合设计要求，拱桥台背填土宜在主拱圈安装或砌筑后完成，梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成前，在两侧平衡进行，柱式桥台台背填土，宜在柱侧对称、平衡进行（）
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桥台具有()作用，还能承受台背填土的土侧压力。
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加筋土挡土墙墙背填土距面板1m范围内的压实度应（）
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台背填土的长度，不得小于规范规定，即台身顶面处不小于桥台高度加2m，底面不小于（);拱桥台背填土长度不应小于台高的（)倍。
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路基施工前要对填土做击实试验，目的是确定土的（)。
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依据《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008第11.1.4条有关要求，台背填土的长度，台身顶面处不应小于桥台高度加，底面不应小于（）
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锚杆、锚碇板和加筋土挡土墙墙背填土的实测项目是（）