在任何情况下，道砟桥面人行道上堆放重物的竖向静荷载不得超过以下规定值（）。
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距梁中心2.45m以内道砟桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过（）。
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明桥面在任何情况下，人行道上的竖向静活载不得超过（）。
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在同一条件下，由单桩竖向抗压静荷载试验得到3根试桩极限承载力实测值，它们分别为： https://assets.asklib.com/psource/2015103011510595994.png ，则单桩竖向极限承载力标准值应为（）。
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脉动试验是指在桥面无任何交通荷载及桥址附近无规则振源的情况下，测定桥跨结构由于桥址处风荷载、地脉动、水流等随机荷载激振而引起的桥跨结构微小振动的响应。
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梁水平放置，在竖向荷载作用下横截面上一般有剪力和弯矩。
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起吊作业过程中在架空线路一侧工作时，不论在任何情况下，吊臂、吊索，重物等与架线距离不应小于哪些规定？
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距梁中心2.415m以外道砟桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过（）。
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下列（）情况下在施工前可不采用静载试验确定单桩竖向抗压承载力特征值。（）
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道砟冲击韧性是指在冲击荷载作用下道砟（）的性能。
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在楼板和结构上打孔或在规定地点以外安装超重滑车或堆放重物等，必须是在不破坏结构并认为允许承重的条件下才可施工。
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对于一级建筑物，单桩的竖向承载力标准值，应通过现场静荷载试验确定。在同一条件下的试桩数量不宜少于()。
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距梁中心 2.45m 以外道砟桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过( )。
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静荷载所引起的最大竖向挠度应对于简支梁不应超过跨度的（）
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《建筑地基基础设计规范》（0250007-2002）规定：单桩竖向静荷载试验的加载分级不应小于（）级。
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堤顶和堤坡上堆放重物过多（附加荷载大），可导致（）增大。
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采用重物的重力作均布试验荷载时，重物在单向试验结构构件受荷面上应分堆堆放，沿试验结构构件的跨度方向的每堆长度不应大于试验结构构件跨度的（）
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在任何情况下，起吊的重物之下严禁站人。
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桥上作业时违规在人行道堆放重物，每次减（)分。
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在基础宽度和底面附加应力相同的情况下，条形荷载所引起的竖向附加应力与方形荷载所引起的相比。其影响深度要（)。
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明桥面应在轨道中心铺设步行板，并设置单侧或双侧人行道。道砟桥面应设置双侧人行道，既有桥为单侧人行道的可结合大修逐步改造。《桥规》第3.1.21条（）
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某跨径为16m的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。 试验荷载作用下，跨中截面应力校验系数为0.60～0.75，挠度校验系数为0.55～0.72，最大实测竖向裂缝宽度为0.21mm，实测相对残余应变和相对残余挠度为5.5%～13.5%，基于上述检测结果，对跨中
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靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用材料，其堆放坡度不陡于（），不得侵入建筑限界。卸车后，作业负责人应组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即清理。《普速铁路工务安全规则》第2.6.6条
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《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规定，线路中心至人行道栏杆内侧的净距，区间内直线上的道砟桥面特大桥为（)。
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