直升机通常将发动机的油门操纵与总桨距操纵交联，其目的是（）

相似题目

• 直升机的操纵反应时间主要受到哪些因素的影响？这些因素是如何影响操纵反应时间的？

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• 下放直升机的桨距杆，可使发动机功率（）。

  A . 增大 B . 减小 C . 不变

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• 油门杆在什么位置时才能操纵反推（）

  A . 慢车位 B . 起飞位 C . 巡航位 D . 中间位

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• 如保持下滑速度和油门桨距不变，气温升高对直升机的下滑率、下滑角将和下滑距离是如何影响的？

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• 根据俯仰平衡特性的分析，旋翼总桨距Φ7随平飞速度是怎样变化的？

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• 启动作业机时柴油机的油门操纵手柄应处于（）速位置。

  A . A、最高 B . B、高 C . C、中、低 D . D、最低

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• 直升机平飞中，随着飞行速度的增大，旋翼的总桨距Φ7应如何变化？

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• 当保持油门桨距不变时，直升机什么情况下下滑率最小；什么情况下下滑距离最远？

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• 操纵桨距杆是（）.

  A . 改变飞行速度的基本方法 B . 改变飞行状态的唯一方法 C . 改变升降率的主要方法

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• 接触网作业车前，非操纵端手油门操纵应放到中间位置。

  A . 正确 B . 错误

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• 单旋翼直升机的尾桨是通过什么操纵机构操纵的（）.

  A . 总距杆 B . 倾斜盘 C . 螺旋制动器 D . 星形件

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• 直升机的操纵中，改变尾桨的推力（或拉力）的大小实现航向操纵采用的是变距操纵。

  A . 正确 B . 错误

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  A . 正确 B . 错误

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• 上提直升机的桨距杆，可使发动机功率（）。

  A . A.增大 B . B.减小 C . C.不变

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• 驾驶员欲操纵直升机向前飞行，其操纵机构是：（）.

  A . （A）脚蹬 B . （B）总桨距杆 C . （C）驾驶杆 D . （D）脚蹬和驾驶杆

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• 主旋翼的各个桨叶的桨距角在转动过程中发生不同的变化，从而使主旋翼旋转面按照飞行员的操纵要求发生偏转。此时飞行员的操纵是：（）.

  A . 总桨距 B . 驾驶杆 C . 脚蹬 D . 微动电门

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• 发动机安装时，应该调整油门操纵杆以便油门扇形块在什么位置有少许的缓冲（）.

  A . 汽化器节气门在"全开"和"慢车"位置 B . 汽化器节气门在"全开"和"中间"位置 C . 汽化器节气门在"关断"和"慢车"位置 D . 汽化器节气门在"全开"位置

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• 减小旋翼桨叶总桨距如何影响旋翼转速？为保持旋翼稳定自转下滑，直升机滑翔时的下降率如何变化？

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• 共轴式直升机的纵横向操纵是操纵（）得以实现的

  A . 下旋翼自动倾斜器的不动环 B . 下旋翼自动倾斜器的可动环 C . 上旋翼自动倾斜器的可动环

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• 驾驶员欲操纵直升机垂直升降，其操纵机构是：【单选题】

  A．脚蹬 B．总桨距杆 C．驾驶杆 D．脚蹬和驾驶杆

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• 停车时，把油门降到高速位置，再操纵制动机停车（）

  A．× B．√

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• 提升机在常速运转时，电动机操纵手把应推或扳到极限位置，以免起动电阻过度发热。

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• 积冰对飞行的危害：飞机积冰会使飞机的空气动力性能变坏，使飞机的升力减小，阻力增大，影响飞机的安定性和操纵性；形成在旋翼和螺旋桨叶上的积冰，会造成直升机和飞机的剧烈抖动；发动机进气道积冰，可能会损坏发动机；风挡积冰，妨碍目视飞行；天线积冰，影响通信等（）

  是 否

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